Ходовая система гусеничного трактора. Наумов Е.С - 9 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

9
звена. Ввиду сложности изготовления профильной поверхности выемок
ведущего колеса гребневое зацепление имеет ограниченное примене-
ние.
Рис. 6. Схемы зацепления ведущих
колес с гусеницей:
а – цевочного; б – гребневого; 1 – зуб ве-
дущего колеса; 2 – цевка звена гусеницы;
3 – профильная выемка на ведущем колесе;
4 – гребень звена гусеницы
При гребневом зацеплении
ведущее колесо обычно цельноли-
тое. Ввиду сложности изготовле-
ния профильной поверхности вы-
емок ведущего колеса гребневое зацепление пока имеет ограниченное
распространение. Существуют конструкции, когда гребни гусениц вхо-
дят в контакт с поперечинами, соединяющими два диска, на которые
укладывается гусеница (рис. 7).
Рис. 7. Ведущее колесо для гребневого
типа зацепления
При использовании фрикционного ти-
па зацепления для лучшего зацепления с гу-
сеницей ведущее колесо имеет увеличенный
диаметр и его делают одновременно опор-
ным. Внешняя рабочая поверхность колеса
обрезинивается и на ней делаются профиль-
ные канавки. На маломощных тракторах начинают появляться пневма-
тические ведущие колеса традиционной конструкции.
Гусеничная цепь
Обычно на тракторе устанавливают движитель с двумя гусеница-
ми. Существуют конструкции тракторов с четырьмя гусеницами.
Гусеницы служат для создания большой опорной поверхности,
обеспечивающей необходимое давление на почву при значительном ве-
се трактора и надежное сцепление его с почвой, а также для создания
бесконечных рельсовых путей для перекатывания опорных катков дви-
жителя и преобразования крутящего момента, подводимого к ведущим
колесам, в силу тяги, перемещающую тракторный агрегат. 
                                 9

звена. Ввиду сложности изготовления профильной поверхности выемок
ведущего колеса гребневое зацепление имеет ограниченное примене-
ние.

                                        Рис. 6. Схемы зацепления ведущих
                                                 колес с гусеницей:
                                     а – цевочного; б – гребневого; 1 – зуб ве-
                                     дущего колеса; 2 – цевка звена гусеницы;
                                     3 – профильная выемка на ведущем колесе;
                                     4 – гребень звена гусеницы

                                       При гребневом зацеплении
                                  ведущее колесо обычно цельноли-
                                  тое. Ввиду сложности изготовле-
                                  ния профильной поверхности вы-
емок ведущего колеса гребневое зацепление пока имеет ограниченное
распространение. Существуют конструкции, когда гребни гусениц вхо-
дят в контакт с поперечинами, соединяющими два диска, на которые
укладывается гусеница (рис. 7).

                               Рис. 7. Ведущее колесо для гребневого
                                          типа зацепления

                               При использовании фрикционного ти-
                          па зацепления для лучшего зацепления с гу-
                          сеницей ведущее колесо имеет увеличенный
                          диаметр и его делают одновременно опор-
                          ным. Внешняя рабочая поверхность колеса
                          обрезинивается и на ней делаются профиль-
ные канавки. На маломощных тракторах начинают появляться пневма-
тические ведущие колеса традиционной конструкции.


                        Гусеничная цепь
     Обычно на тракторе устанавливают движитель с двумя гусеница-
ми. Существуют конструкции тракторов с четырьмя гусеницами.
     Гусеницы служат для создания большой опорной поверхности,
обеспечивающей необходимое давление на почву при значительном ве-
се трактора и надежное сцепление его с почвой, а также для создания
бесконечных рельсовых путей для перекатывания опорных катков дви-
жителя и преобразования крутящего момента, подводимого к ведущим
колесам, в силу тяги, перемещающую тракторный агрегат.

Страницы