Рабочее оборудование тракторов. Наумов Е.С - 14 стр.

                                    14

       Верхняя центральная тяга 5 регулируемой длины состоит из двух на-
конечников с шаровыми шарнирами и центральной резьбовой муфты, вра-
щаемой вставленным в нее воротком. Передним концом тяга 5 крепится к
одному из трех отверстий кронштейна датчика силового регулятора с помо-
щью пальца и запорной чеки. Перестановка тяги меняет величину заглуб-
ляющего момента (при работе с плугом) и тем влияет на догрузку ведущих
колес трактора.
      При агрегатировании трактора с широкозахватными машинами ниж-
ние тяги 10 и 16 соединяются с раскосами 23 и 24 через продольные пазы А,
что позволяет машине иметь необходимый вертикальный свободный ход для
лучшего копирования рельефа.
      С целью ограничения поперечного смещения навешенной машины в
рабочем или транспортном положениях нижние тяги 10 и 16 соединяются с
остовом трактора регулируемыми стяжками 9 и 15 через кронштейны 13 и
21, установленные на оси крепления вышеуказанных тяг. В кронштейны 13 и
21 ввернуты регулировочные болты 27, которые упираясь в корпус заднего
моста трактора, обеспечивают натяжение стяжек при подъеме машины в
транспортное положение.
      В тракторе ДТ-175С механизм навески закреплен на специальных
кронштейнах рамы при помощи сварных стоек (рис. 2.4).
      В расточках головок 4 установлена концами гладкая цилиндрическая
верхняя ось 27, закрепленная крышками.
      На верхней оси свободно вращается на втулках полый вал 30, на шли-
цевых концах которого закреплены подъемные рычаги 28 и 37. На левом
конце вала, охватывая ступицу рычага 28, расположена ступица рычага што-
ка 29, свободно вращающаяся на валу.
      Рычаг штока соединен с головкой штока гидроцилиндра пальцем 25. В
средней части к валу 30 шарнирно прикреплена верхняя центральная тяга
механизма навески, состоящая из вилки 6 с приваренной к ней трубой, амор-
тизатора, заднего винта 13 и регулировочной муфты 12.
      Вилка 6 своими рожками с установленными в них и зажатыми при по-
мощи болтов втулками 34 шарнирно соединены с цилиндрическими упорами
траверсы 32, свободно вращающейся на валу 30. От осевого смещения тра-
верса фиксируется ограничителями 31, закрепленными установочными бол-
тами в глухих отверстиях вала. При этом эти отверстия на валу расположены
так, что траверсу можно зафиксировать в трех положениях: по оси трактора,
смещенной вправо на 58 мм и на 116 мм. Это позволяет регулировать поло-
жение верхней тяги при необходимости смещения орудия от оси трактора
для обеспечения наилучших условий агрегатирования.
      Трущиеся поверхности втулок вала 30 и верхней оси 27, а так же вала и
траверсы 32 смазывают через масленки 5.