Рабочее оборудование тракторов. Наумов Е.С - 87 стр.

                                   87

        6. Уход за тягово-сцепными устройствами, валами
            отбора мощности и приводными шкивами
      Уход за тягово-сцепными устройствами обеспечивает надежность их
работы и безопасность в эксплуатации.
      Тяговая вилка (ТСУ-1) и маятниковое прицепное устройство, обеспе-
чивающие агрегатирование с прицепными сельскохозяйственными машина-
ми постоянно контролируются на надежность крепления к трактору, отсут-
ствие трещин и значительных деформаций элементов, на надежность фикса-
ции запорного пальца и легкость поворота маятникового тягового бруса от-
носительно шарнира его крепления к остову трактора. Все обнаруженные
неисправности должны немедленно устраняться.
      Особенностью гидрофицированного крюка (ТСУ-2) является возмож-
ность его вертикального перемещения под действием привода от механизма
навески трактора с последующим запиранием его в поднятом рабочем поло-
жении. При уходе за гидрофицированным крюком необходимо проверить и
при необходимости отрегулировать его привод, а также надежность запира-
ния его захватами. Проверить и при необходимости отрегулировать ручной
привод к захватам.
      Буксирное устройство (ТСУ-3), обеспечивающее агрегатирование с
трактором двухосных прицепов выполняется при изготовлении с повышен-
ной надежностью, обусловленной дорожными и скоростными условиями
буксировки. При уходе основное внимание необходимо обратить на надеж-
ность его крепления к остову трактора, на надежность запирания зева крюка
фиксатором с подвижным упором (работа автомата сцепки), на ручной при-
вод к фиксатору. Все неисправности должны немедленно устраняться. Пе-
риодически контролируется состояние упругого элемента амортизирующего
устройства, в работе которого должны отсутствовать удары, связанные с его
износом. При необходимости амортизирующее устройство регулируется или
заменяется упругий элемент.
      Запрещается эксплуатация трактора с буксировкой машин-орудий или
прицепов при неисправных тягово-сцепных устройствах.
      Конструкция ВОМ и их приводов включает шестеренчатые редукторы,
механизмы переключения скоростей и режимов, механизмы управления
ВОМ и соединительные шлицевые или кулачковые муфты.
      Уход включает контроль за количеством смазки в шестеренных редук-
торах и периодическую ее замену, проверку и при необходимости регули-
ровку всех механизмов ручного управления элементами привода ВОМ, кон-
троль за состоянием шестерен, валов, подшипников, уплотнений, обеспечи-
вающих отсутствие ударов, значительных шумов, вытекание смазки. Обна-
руженные неисправности должны устраняться соответствующей регулиров-
кой, ремонтом или заменой неисправных деталей.