Рулевое управление колесных тракторов (конструкция). Наумов Е.С - 26 стр.

                                   26

      В результате напорная магистраль и бустер фрикционной муфты 29 со-
единяются со сливом, фрикционная муфта выключается и происходит раз-
блокировка дифференциала 28.
      При установке управляющего маховика 31 в положение «ВЫКЛ» кран
30 отключает дроссельное отверстие К от напорной магистрали, а внутрен-
ние полости крана и бустера фрикционной муфты 29 сообщаются со сливной
магистралью через отверстие И крана. Здесь при любом положении управ-
ляемых колес трактора дифференциал 28 разблокирован.
      Редукционный клапан 8 поддерживает необходимое давление жидко-
сти в системе автоблокировки дифференциала.
      На рис. 3.4 приведена конструктивная схема раздельной компоновки
элементов гидроусилителя, применяемая обычно для поворота трактора 4К4б
с шарнирно-сочлененными полурамами их остовов и неповоротными коле-
сами относительно них. На схеме показано действие гидроусилителя при по-
вороте полурам 7 и 9 для движения трактора вправо.
      Распределитель 17 аналогичен ранее рассмотренному на рис. 3.3. Он
также установлен на корпусе рулевого механизма, а его золотник 18 закреп-
лен на хвостовике червяка 4. Сектор 5 червячного колеса установлен на валу
рулевой сошки, которая посредством тяги 6 обратной связи соединена с зад-
ней полурамой 7, что обеспечивает следящее действие гидроусилителя по
перемещению рулевого колеса 3. Силовые гидроцилиндры 11 двойного дей-
ствия представляют собой гидравлический рулевой привод для поворота по-
лурам вышеуказанных тракторов 4К4б, рассмотренный ранее на рис. 2.5,б.
      Отличительной особенностью системы подачи масла в гидроцилиндры
11 и его отвода из них является установка на них клапанных коробок 14 с
двумя запорными клапанами 12, поджатых пружинами 15 и не позволяющих
поршню 10 произвольно перемещаться под действием внешних сил. Между
торцами клапанов 12 помещен поршень-толкатель 13, задачей которого явля-
ется открытие запорного клапана 12 сливной полости гидроцилиндра 11 при
совершении поворота трактора. Полости гидроцилиндров 11 от высоких дав-
лений предохраняют клапаны 16, соединяющие их со сливными трубопро-
водами. Обычно они регулируются на давление 13 МПа.
      При прямолинейном движении трактора золотник 18 находится в ней-
тральном положении и гидронасос 1 перекачивает масло из бака 2 через рас-
пределитель 17 обратно в бак 2, как в ранее рассмотренной схеме работы
распределителя. Предохранительный клапан 19 ограничивает давление масла
до 10 МПа. Полости гидроцилиндров 11 находятся в закрытом положении
клапанами 12, что удерживает полурамы 7 и 9 от поворота вокруг оси 8.
      При повороте рулевого колеса 3 червяк 4, также как в предыдущей
схеме поворачиваясь относительно неподвижного сектора 5, перемещает зо-
лотник 18. Этим самым соответствующие нагнетательная и сливная полости
распределителя 17 соединяются с клапанными коробками 14 гидроцилиндров
11.