Использование эксплуатационных материалов. Никифоров И.К. - 33 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

34
Природные газы практически полностью состоят из метана (82-98%), с
небольшой примесью этана (до 6%), пропана (до 1,5%) и бутана (до 1%). В попутных
нефтяных газах содержание метана колеблется в пределах 40-85%, этана и пропана до
20% (каждого).
В горючих газах могут содержаться также другие компоненты, поэтому газ
специально отчищают от нежелательных соединений.
Газообразное топливо по теплоте сгорания условно подразделяют на 3 группы:
-высококалорийное, с теплотой сгорания более 20000 кДж/м (природные газы из
газовых скважин и нефтяные, получаемые из скважин попутно с нефтью и при ее
переработке);
-среднекалорийные, с теплотой сгорания 10000-20000 кДж/м (коксовый,
светильный газы и др.);
-низкокалорийные, с теплотой сгорания до 10000 кДж/м3 (доменный,
генераторный газы и др.).
В зависимости от физических свойств газы могут быть сжатыми и сжиженными.
Некоторые газы обладают низкой критической температурой, не переходят в жидкое
состояние при обычной температуре даже под действием высокого давления (метан и др.).
Газы, которые имеют критическую температуру ниже обычных температур их
применения, используют в основном в сжатом виде (при давлении до 20 МПа).
Сжиженные - это газы, критическая температура которых выше обычных температур их
применения. Такие газы используют при давлении до 1,5-2МПа.
5.2 Применение газообразного топлива для двигателей
внутреннего сгорания
Для автомобилей используют высоко- и среднекалорийные газы. Выпускают
природный, коксовый метанизированный и коксовый обогащенный сжатые газы. Теплота
сгорания их составляет соответственно 29000, 27000 и 22000 кДж/м3.
Основным горючим компонентом этих газов является метан. Наличие в них
сероводорода нежелательно. Октановое число природного газа, равное 94-105 ед.,
позволяет форсировать автомобильные двигатели по степени сжатия до 10-11.
Высокое содерж содержаниерода обеспечивает более полное сгорани
газообразного топлива в цилиндре двигателя. При этом топливо более равномерно
распределяется по цилиндрам. При применении газообразного топлива неравномерность
распределения составляет до 20%, а жидкого топлива (бензина) в рабочей смеси достигает
35% и более, существенно снижается токсичность отработавших газов.
Наиболее часто на автомобилях устанавливают цилиндрические баллоны,
рассчитанные на рабочее давление 20 МПа. В одном баллоне (вместимостью по воде 50л)
вмещается Юм газа. Установка на автомобиль газовых баллонов вызывает снижение
полезной грузоподъ мности на 12-20%, дальность пробега примерно 200км. Мощность
двигателя снижается на 15 - 20%.
Для газобаллонных автомобилей используют также сжиженные пропан-
бутановые фракции нефтяных и ненефтяных газов. Теплота сгорания их составляет 46055
кДж/м , октановое число 85-ЮОед. При работе двигателя на газообразном топливе
значительно меньше загрязняется моторное масло, снижается количество отложений на
деталях цилиндропоршневой группы.
По ГОСТ 20448-80 выпускают сжиженные газы трех марок: СПБТЗ-зимняя
техническая пропано- бутановая смесь для коммунально-бытового потребления; СПБТЛ -
летнее техническая пропано- бутановая смесь для
коммунально-бытового потребления и других целей; БТ - технический бутан для
коммунально-бытового потребления и других целей.
При работе двигателей на сжиженном газе мощность снижается значительно