Использование эксплуатационных материалов. Никифоров И.К. - 34 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

35
меньше, чем при работе на сжатом газе. Потери мощности двигателя при работе на
сжатом и сжиженном газах можно компенсировать за счет повышения степени сжатия.
РАЗДЕЛ II. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
Глава 6 Сведения о трении, износе и видах смазочных материалов
6.1 Назначение смазочных материалов и виды трения
Основное назначение смазочных материалов - уменьшение износа трущих-ся
деталей и снижение затрат энергии на преодоление трения. Кроме этих функций,
смазочные материалы выполняют и другие: отводят тепло от трущихся деталей,
предохраняют детали от коррозии, очищают поверхности трения от продуктов износа и
других примесей, герметизируют узлы трения.
В зависимости от характера относительного перемещения поверхностей
различают - трение скольжение и трение качения. Сила трения качения всегда меньше
силы трения скольжения, поэтому там, где это возможно, предпочтительнее применять
подшипники качения.
По наличию и распределению на трущихся поверхностях смазочного материала
различают следующие виды трения:
- сухое, когда между трущимися поверхностями отсутствует смазочное вещество;
- жидкостное, при котором трущиеся поверхности полностью разделены слоем
смазочного вещества;
- граничное, когда трущиеся поверхности разделены тончайшим молекулярным
слоем адсорбированных на них смазочных веществ;
- полужидкостное - переходное между жидкостным и граничными видами трения.
Сухое трение - самое опасное для узлов и механизмов, так как сопровождается
резким увеличением износов, потерей энергии на трение, температур и т.д.
Жидкостное трение обеспечивается, если смазывающая жидкость полностью
разделяет трущиеся поверхности, т.е. трения между твердыми телами заменяется трением
между частицами жидкости. При этом в 10-15 раз снижаются затраты мощности на
преодоление трения, резко уменьшаются износ и нагрев деталей, узел трения
выдерживает более высокие нагрузки. Работа узла трения, а следовательно, машины в
целом становится более продолжительной, надежной.
Образование масляного слоя между трущимися поверхностями при заданной
нагрузке зависит от скорости их относительного перемещения и вязкости масла (рис 6.1.).
Рис.6.1 .Схема масляного слоя в трущейся паре вал- вкладыш подшипника:
а - в состоянии покоя вала;