Эксплуатационные материалы. Никифоров И.К. - 9 стр.

UptoLike

Составители: 

17
При наличии в бензине активной серы медная пластинка покрывается
темным налетом (от серо-стального до черного цвета в зависимости от
содержания активной серы). В этом случае бензин или другое топливо
бракуется и к эксплуатации не допускается.
1. Аппаратура и реактивы
1. Колба коническая вместимостью 250 мл.
2. Обратный холодильник.
3. Водяная баня.
4. Пластинки размером 40х10х2 мм. из электролитической меди.
5. Газовая горелка или электроплитка.
2. Проведение испытаний
Испытуемое топливо заливают (на высоту 20-25 мм.) в небольшую
коническую колбу и в последний подвешивают на медной проволочке
тщательно отшлифовывают пластинку (40х10х2 мм.) из электролитической
меди так, чтобы пластинка была погружена в топливо приблизительно на
половину её высоты (см. рис. 5). Дотрагиваться руками до пластинки при
подготовке её и опускании в колбу нельзя.
Колбу закрывают корковой пробкой с вмонтированным в ней обратным
холодильником, охлаждаемым проточной водой и опускают точно на 18 мин. в
кипящую водяную баню (100
0
С).
По прошествии 18 минут колбу быстро вынимают из бани, медную
пластинку извлекают и тщательно осматривают.
Если на пластинке появились черные, бурые, коричневые или серо-
стальные пятна и налёт, топливо считается не выдержавшим испытания и
бракуется. При всех других изменениях цвета (порозовение и т.п.) или при
отсутствии изменений цвета пластинки топлива считаются выдержавшим
испытание.
3. Выводы и заключение
По полученным результатам судят о присутствии или отсутствии в
топливах активной серы и, следовательно, о доступности или недоступности
применения его для автомобилей.
Лабораторная работа 4
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОРТА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
I. Определение кинематической вязкости дизельных топлив
Подача топлива в цилиндры двигателя, его движение по трубопроводам и
распыл зависят от вязкости, т.е. от свойств жидкости, в данном случае топлива,
оказывать сопротивление перемещению её частиц относительно друг друга под
влиянием действующих на них сил.
Различают вязкость динамическую, кинематическую и условную.
При практических и теоретических расчетах часто приходится встречаться
с кинематической вязкостью, равной отношению динамической вязкости к
плотности жидкости при той же температуре.
Рис. 5. Определение активной серы (проба на медную пластинку).
18
Единицей кинематической вязкости является стокс. Одна сотая доля
стокса называется сантистоксом и обозначается I сет.
Вязкость является одной из важнейших характеристик качества
дизельного топлива.
Слишком большая вязкость топлива затрудняет прокачиваемость его,
через фильтры и трубопроводы, а также приводит к плохому распыливанию его
при впрыске в цилиндры двигателя.
При применении дизельных топлив с очень малой вязкостью ухудшается
смазка топливного насоса и возрастает его износ. Кроме того, увеличивается
подтекание, через зазоры насоса и форсунки.
Все это привело к ограничению вязкости дизельных топлив и
установлению для неё верхнего и нижнего пределов.
Существующие ГОСТы устанавливают эти пределы для каждого сорта
дизельного топлива.
Определение кинематической вязкости. Кинематическая вязкость обычно
определяется в капиллярном вискозиметре. Стандартизованный в СССР
капиллярный вискозиметр (ГОСТ 33-53) изображен на рис. 6. Этот вискозиметр
представляет собой стеклянную U-образную трубку, в одно колено которой
впаян капилляр 6, переходящий в две расширенные емкости.
Вода