ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
14
Рис. 1.7. Контроль углов развала и схождения колес автомобиля: О − центр шкалы
БКУ; А − положение пятна лазерного пучка; α - α' − горизонтальная проекция пятна (отсчет
по шкале «Развал»); β - β' − вертикальная проекция пятна (отсчет по шкале «Схождение»)
Угол схождения β контролируют визуально по проекции центра пятна ла-
зерного пучка на горизонтальную ось основной шкалы БКУ. Контроль угла
схождения можно производить одновременно с контролем угла развала , но ре-
гулировку угла схождения производят в последнюю очередь. В связи с тем, что
в технической документации на автомобиль обычно приводят разность рас-
стояний А и В в миллиметрах (рис. 1.8), по которой определяется угол расхож-
дения, то необходимо перевести разницу ∆ = А - В в угловые величины.
На рис. 1.8 видно, что
D
в
1
1
∆
=tg
,
D
в
2
2
∆
=tg
. (2)
Для малых углов, выраженных в радианах, можно считать вtg ≈ β. Тогда
угол схождения
β = β
1
+ β
2
≈
D
21
∆+∆
≈
D
ВА
+
. (3)
При использовании формулы перевода (3) необходимо учесть, что на
шкалах БКУ градуировка дана в градусах и минутах, которые для пересчета пе-
реводят в радианы: 1 град =0,01745.
Если поворотом рулевого колеса добиваются пересечения пятна лазерно-
го излучения на одном из экранов БКУ с вертикальной нулевой осью, то на эк-
ране другого БКУ проекция центра пятна на горизонтальную ось даст сразу
значение угла схождения (см. рис. 1.8).
При необходимости производят регулировку угла схождения β согласно
рекомендациям завода-изготовителя.
Необходимо помнить, что при последовательной регулировке углов уста-
новки управляемых колес автомобиля может происходить их взаимное влия-
ние. В связи с этим производят контрольные измерения всех углов после всех
регулировочных операций.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- …
- следующая ›
- последняя »
