ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
12
Размещают контролируемый автомобиль так, чтобы его передние колеса
находились в центрах опорных площадок (поворотных кругов), а продольная
ось автомобиля была параллельна продольным осям направляющих. Автомо-
биль заезжает по разметочным осевым линиям. Для удобства заезда устанавли-
вают впереди автомобиля зеркало, чтобы водитель при заезде мог наблюдать в
зеркало разметочную полосу.
Устанавливают руль автомобиля в положение, соответствующее его дви-
жению по прямой, фиксируют задние колеса автомобиля и выключают двига-
тель.
Для установки зеркал на передние колеса автомобиля располагают дер-
жатель зеркала кронштейном вниз (поз. 1 рис. 1.3) и устанавливают его на обод
левого колеса автомобиля. Затем поднимают зажим 5 до упора, прижав его к
верхней части обода колеса, и фиксируют данное положение поворотом ручки
на 90° (поз. 6 рис. 1.3). Проверяют надежность крепления держателя зеркала к
ободу колеса легким подергиванием за направляющие. Перемещают оправку 4
с зеркалом 3 по направляющим 2 в положение, при котором пучок лазерного
излучения левого БКУ попадает примерно в центр зеркала. Для правого колеса
выполняют аналогичные операции.
Затем вывешивают передние колеса автомобиля с помощью домкратов
или подъемных устройств. Устанавливают плоскость зеркала перпендикулярно
оси вращения левого колеса автомобиля. Для этого сначала, прокручивая коле-
со автомобиля, убеждаются в том, что проекция пучка излучения на экране ле-
вого БКУ описывает окружность, затем регулируют положение зеркала с по-
мощью котировочных винтов (поз. 8 рис. 1.3), чтобы при вращении колеса ав-
томобиля пучок лазерного излучения на экране БКУ оставался неподвижным
или имел минимальное перемещение. Контролируют качество юстировки лево-
го зеркала путем измерения величины перемещения проекции пучка лазерного
излучения, которая должна находиться в пределах не более 2,5 мм. Для правого
колеса проделывают аналогичные операции.
Устанавливают поворотные круги (проверяя их предварительную уста-
новку) так, чтобы их центры оказались под центрами колес, после чего опуска-
ют автомобиль.
Производят «качание» автомобиля, прикладывая несколько раз усилие
40...60 кг, сверху вниз, сначала на задний, затем на передний бамперы.
Контроль продольного угла наклона оси поворота передних колес
Схема контроля продольного угла наклона оси поворота представлена на
рис. 1.6. Вращением рулевого колеса автомобиля смещают проекцию пучка ла-
зерного излучения на правом БКУ на левую боковую шкалу (поз. 4 рис. 1.5) и
фиксируют значение шкалы А
2
, на котором находится пучок. Затем вращением
рулевого колеса автомобиля смещают проекцию пучка лазерного излучения на
правом БКУ на правую боковую шкалу и фиксируют значение шкалы А
1
, на ко-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- …
- следующая ›
- последняя »
