Основы конструирования машин. Олешкевич А.В - 20 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

20
Рис. 3. Схема червячного колеса
Рис. 4. Кинематическая схема червячного редуктора
49
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 9
ИССЛЕДОВАНИЕ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ПОДШИПНИКА
СКОЛЬЖЕНИЯ
1. Цель работы
Определение коэффициента трения и момента трения в подшипнике
скольжения при различной нагрузке и частоте вращения вала. Нахождение
оптимальных радиальных нагрузок на подшипник для обеспечения режима
жидкостного трения.
2. Расчетные зависимости
Параметры передачи (рис. 4):
межосевое расстояние
(10)
Передаточное число
5.3. Оборудование
Штангенциркуль, щуп, набор гаечных ключей, отвертка, молоток, краска.
5.4. Порядок выполнения работы
Производится разборка редуктора в следующем порядке:
отвертываются винты 3 и снимаются крышки подшипников 13, 14 вместе
с регулировочными прокладками 18,19;
развинчиваются гайки крепления крышки 10 и основания редуктора 8;
вынимается вал 6 вместе с червячным колесом 15 и
подшипниками, а затем червяк 5 с подшипниками 22, 24 (подшипники с валов
не снимаются);
производится окончательная доразборка корпусных деталей редуктора
(снимается крышка смотрового люка, вынимается маслоуказатель и т. д.).
Производится ознакомление с конструкцией и назначением деталей
редуктора и его сборочных единиц (корпусных деталей, валов, червяка,
червячного колеса, подшипников и т. д.).
Изображается кинематическая схема редуктора (рис. 4).
Подсчитывается среднее давление в подшипнике
по среднему
(1)
усилию нагружения
по формуле:
где d диаметр подшипника
длина подшипника
Определяют коэффициент трения
для среднего усилия нагружения и
всех частот вращения по формуле [1, с. 300]:
(2)
где d диаметр подшипника;
диаметральный зазор в подшипнике
динамическая вязкость масла в сантипуазах
по системе СГС, в системе СИ
измеряется в Пас. Один сантипуаз равен
частота вращения вала
подшипнике (МПа).
среднее давление в
Строятся расчетные графики зависимости
в тех же
координатных осях, где будут построены соответствующие экспериментальные
графики.
3. Установка для испытания
Установка типа ДМ29М позволяет непосредственно измерять момент сил в
подшипнике по отклонению рычага уравновешивающего устройства,
закрепленного на обойме подшипника (рис. 1). Динамометрическое нагружа-
ющее устройство создает давление в системе валвтулка подшипника. При
вращении нагруженного вала возникают силы трения, момент которых
поворачивает подшипник с уравновешивающим устройством на угол, пропор-
циональный величине момента.
Установка состоит из корпуса 1, на котором смонтирован шпиндель 2 с
испытываемым подшипником скольжения 3, установленным в подвижной
обойме 4. Шпиндель получает вращение от электродвигателя 12 через
трехступенчатую клиноременную передачу 13. Регулировка натяжения ремня
осуществляется винтовым натяжным устройством, поворачивающим под
моторную плиту 14 с электродвигателем вокруг оси 15.

Страницы