Механика. Часть I. Осипов А.А - 20 стр.

UptoLike

Рубрика: 

Рис. 2.1.2. Перекрёстная и полуперекрёстная передачи
Основные преимущества передач: простота конструкции, сравнительно малая стоимость, способность передавать
вращательное движение на большие расстояния и работать с высокими скоростями, плавность и бесшумность работы, малая
чувствительность к толчкам и ударам, а также перегрузкам, способность пробуксовывать.
Основные недостатки: невысокая долговечность ремня, большие радиальные габариты, значительные нагрузки на валы
и опоры, непостоянство передаточного отношения.
По форме сечения различают плоско-, кругло- и клиноременные передачи (рис. 2.1.1).
Ремни должны обладать достаточно высокой прочностью при действии переменных нагрузок, иметь высокий
коэффициент трения при движении по шкиву и высокую износостойкость.
Плоские ремни
имеют прямоугольное сечение (рис. 2.1.1,
б
), применяются в машинах, к которым предъявляют жёсткие
требования по вибрациям (например, высокоточные станки). Их получают соединением (накладкой, склеиванием,
сшиванием) концов полос ткани (прорезиненной, хлопчатобумажной, шерстяной, капроновой и др.) или кожи.
Промышленность изготовляет прорезиненные ремни трёх сечений: сечение
А
нарезное, применяется наиболее часто,
скорость ремня до 30 м/с; сечение
Б
послойно завёрнутое, используется для тяжёлых условий работы при скоростях до 20
м/с; сечение
В
спирально завёрнутое, применяется при малых нагрузках и скоростях до 15 м/с, обеспечивает повышенную
износостойкость кромок. Широкое применение получают бесшовные (бесконечные) ремни из пластмасс на основе
полиамидных смол, пронизанные кордом из капрона, лавсана и др. Такие ремни имеют более высокую прочность и
быстроходность (до 50 – 75 м/с).
Круглые ремни
(кожаные, капроновые и др.) применяют в машинах малой мощности (швейных и бытовых машинах,
настольных станках и др.).
Клиновые ремни
(рис. 2.1.3) применяют наиболее часто, они имеют большую долговечность и тяговую способность по
сравнению с плоскими, могут передавать вращение на несколько валов одновременно, допускают
10...8
max
=
U
без
натяжного ролика.
Однако передачи с клиновыми ремнями имеют меньшую быстроходность (скорость до 25 м/с), КПД ниже на 1…2 % и
могут применяться лишь в открытых передачах (рис. 2.1.1,
а
). Они состоят из кордотканевого слоя
1
(корда, размещенного в
нескольких слоях вискозной или капроновой ткани), работающего на растяжение, и резинового (или резинотканевого) слоя
2
, работающего на сжатие (рис. 2.1.3,
а
). Эти слои связаны обёрткой
3
из нескольких слоёв диагонально намотанной
прорезиненной ткани.
Применяют также ремни с кордошнуровым несущим слоем, состоящим из одного слоя кордошнура
1
толщиной
1,6…1,7 мм, заключённого в слой резины
2
(рис. 2.1.3,
б
).
Такие ремни имеют большую гибкость и используются при
меньших диаметрах шкивов и больших скоростях по сравнению с кордотканевыми ремнями.
Рис. 2.1.3. Клиновые ремни
Большую гибкость и нагрузочную способность имеют кордошнуровые ремни, у которых верхний растягиваемый слой
состоит из одного ряда анидных шнуров (намотанных по винтовой линии), заключённых в слой мягкой резины.
Для работы на шкивах малого диаметра используют более гибкие клиновые ремни с гофрами на внутренней, а иногда
на внутренней и наружной сторонах.
Клиновые ремни изготовляют бесконечными с углом клина
o
40
0
=ϕ
и отношением большего основания трапециевидного
сечения к высоте
6,1/
0
hb
(нормальные ремни) и
2,1/
0
hb
(узкие ремни). Размеры поперечного сечения (обозначаются 0,
А
,
Б
,
В
,
Г
,
Д
,
Е
по мере увеличения площади, рис. 2.1.4,
а
)
и длина нормальных ремней определены ГОСТ 1284–90.
Узкие ремни передают в 1,5 2 раза бóльшие мощности, чем нормальные ремни, и допускают работу при скорости 50
м/с. Это даёт возможность уменьшить число ремней в комплекте и ширину шкивов. Четыре сечения этих ремней
У0
,
УА
,
УБ
,
УВ
(рис. 2.1.4,
б
) полностью заменяют семь сечений нормальных ремней.
Получили распространение поликлиновые ремни (рис. 2.1.1,
д
) бесконечные плоские ремни с продольными
клиновыми ребрами на внутренней поверхности. Эти ремни сочетают гибкость плоских ремней и повышенное сцепление со
шкивами, характерное для клиновых ремней.