Автомобильные подвески. Острецов А.В - 160 стр.

контуров в системе (рисунок 9.3). Перемещение клапанов-распределителей
осуществляется синхронно и в одном направлении.




                 Рисунок 9.3 – гидравлическая схема системы KDSS

    Во время движения автомобиля по бездорожью (с низкой скоростью)
электромагнитные клапаны-распределители стабилизаторов выключаются, а
главные клапаны и, следовательно, масляные каналы между камерами
гидроцилиндров      и   аккумуляторами      давления     открываются.   Поршни
гидроцилиндров подвижны и стабилизаторы не имеют жесткой связи с кузовом
(не работают). Как следствие, поддерживается надлежащий ход подвески, и
улучшается управляемость автомобиля.
    При движении автомобиля по хорошей дороге и входе его в поворот,
система определяет начавшийся крен кузова. Электронный блок управления
стабилизаторами закрывает главные клапаны, прекращая циркуляцию жидкости,
и поршни фиксируются. Стабилизаторы обретают жесткую связь с кузовом и
становятся максимально эффективными. Система создает избыточное давление в
стабилизаторах поперечной устойчивости одного из бортов автомобиля и
устраняет (или уменьшает) возникший крен кузова автомобиля.
    Для комфортабельного движения по дорогам с мелкими неровностями
предусмотрены аккумуляторы давления, поглощающие пульсации давления.
Когда требуется повысить жесткость системы, клапаны аккумуляторов также
перекрываются.


                                                                          160