Автомобильные подвески. Острецов А.В - 42 стр.

                                          б)
            Рисунок 6.18 – Мост типа «Де Дион»: а – вид сзади; б – вид сверху:
      1 – картер главной передачи; 2 – балка моста; 3 – нижний рычаг; 4 – амортизатор;
5 – сферический шарнир; 6 – кузов; 7 – резинометаллический шарнир; 8 – вильчатый рычаг;
   9 – стабилизатор поперечной устойчивости; 10 – кронштейн картера главной передачи

    Рычаг направлен назад и не мешает креплению картера главной передачи 1
к кузову. Для лучшего восприятия реактивного момента картер главной
передачи снабжен выносным кронштейном 10. Упругими элементами подвески
служат спиральные пружины (на рисунке не показаны), опирающиеся на
продольные рычаги, а демпфирующими – телескопические амортизаторы 4. В
подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости 9.
    Мосты типа «Де Дион» в принципе являются весьма совершенными по
конструкции,     а   по   кинематической       схеме   превосходят      многие    типы
независимых подвесок, уступая лучшим из них лишь при движении по
неровным дорогам. При этом и себестоимость их достаточно высока (выше,
чем у многих типов независимых подвесок), поэтому применяются они
сравнительно редко, обычно – на спортивных автомобилях. Из современных
автомобилей такой тип ведущего моста устанавливается на автомобиль Smart.



                                                                                      42