Автомобильные подвески. Острецов А.В - 53 стр.

колеса. Рычаги могут устанавливаться параллельно или под определённым
углом друг относительно друга в продольной и поперечной плоскостях.

    Считается, что с точки зрения кинематики и управляемости подвески на
двойных     поперечных     рычагах     имеют      наиболее     совершенный      тип
направляющего     устройства.    Это     обусловливает       очень    широкое    их
распространение на спортивных и гоночных автомобилях, а также на
автомобилях представительского класса. В частности, все современные
автомобили «Формулы-1» имеют именно такую подвеску как спереди, так и
сзади.




              Рисунок 6.29 – Подвески на двойных поперечных рычагах

    Если подвеска на поперечных рычагах используется для подрессоривания
поворотных колёс, её конструкция должна обеспечивать их поворот на
необходимые углы. Для этого, либо сами стойки, соединяющие рычаги,
выполняют поворотными на специальных шаровых шарнирах с двумя
степенями    свободы     (шаровых      опорах),    либо   стойки       выполняются
неповоротными и качаются на обычных цилиндрических шарнирах с одной
степенью    свободы     (например,   резьбовых     втулках),   а     поворот   колёс
осуществляется вокруг вращающихся в подшипниках шкворней, являющихся
осями поворота колёс.


                                                                                  53