Автомобильные подвески. Острецов А.В - 72 стр.

    3. Разновидность подвески, которая носит название «модифицированный
Макферсон» (1978 г.). Одной из основных причин её появления стала
нецелесообразность усиления мест крепления верхних опор амортизаторных
стоек.
    Главное отличие этой подвески (рисунок 6.47) состоит в том, что
амортизатор по-прежнему крепится к           брызговику   крыла, а пружина
установлена отдельно на нижнем рычаге и передает значительную часть
вертикальных усилий на кронштейн подрамника кузова, за счет чего снижены
нагрузки на верхние опоры.




    Рисунок 6.47 – передняя подвеска типа «модифицированный Макферсон» на
                       автомобиле Мercedes-Benz серии W124

    4. Разновидность подвески Макферсон, которую можно назвать таковой
лишь условно, поскольку она не имеет пружин. Вместо них устанавливаются
либо продольные торсионы, либо поперечная рессора.
    Типичными      примерами      являются      торсионные    подвески      на
полноприводных внедорожных автомобилях           с лонжеронной рамой Isuzu
Trooper, Chevrolet Blazer, Hammer H3 и других, на которых применяются
длинные продольные торсионы, присоединенные к осям рычагов передней
подвески, и закрепленные другими концами к поперечине рамы.

                                                                            72