Автомобильные подвески. Острецов А.В - 74 стр.

(рисунок 6.49) опираются на нижние пластины 6 и 8, соединенные с рычагами
3, и фиксируются в их углублениях, а также с помощью резиновых опор 7 и 9.
Середина рессоры не закреплена.          Крышки 2 рычагов подвески закрывают
углубления, в которые устанавливаются концы рессоры.
    5. Передняя подвеска автомобиля Kia Rio с продольной тягой [13].
    Подвеска (рисунок 6.50) состоит из стоек Макферсон 4, нижних
поперечных рычагов 2, продольных тяг 1 и стабилизатора поперечной
устойчивости 5.




                 Рисунок 6.50 – Передняя подвеска автомобиля Kia Rio:
 1 – продольная тяга; 2 – нижний рычаг; 3 – поворотный кулак; 4 – амортизаторная стойка;
          5 – стабилизатор поперечной устойчивости; 6 – штанга стабилизатора.

    Нижний поперечный рычаг подвески внутренней стороной прикреплен к
кронштейну кузова, а наружной стороной через сферический шарнир – к
поворотному кулаку. Рычаг болтами соединен с продольной тягой, которая
другим концом прикреплена к кронштейну кузова. Резиновые втулки нижнего
рычага и продольной тяги обеспечивают подвижность соединений и смягчают
ударные нагрузки.
    Продольные тяги передают на кузов автомобиля продольные силы и
реактивные моменты, а нижние рычаги – только боковые силы.
    Амортизаторная стойка болтами прикреплена к поворотному кулаку. Угол
развала не регулируется.
                                                                                       74