Автомобильные подвески. Острецов А.В - 75 стр.

    6. Разновидность, применяемая только в задних подвесках (подвеска
Чепмена) (см. подраздел 6.3.2.4). Здесь амортизаторная стойка работает
совместно с продольными и поперечными рычагами.
    7. Конструкция компании ZF.
    Для получения хорошей управляемости компания ZF предложила простую
и эффективную заднюю подвеску с поперечной листовой рессорой для
переднеприводных     автомобилей      [11]    (рисунок    6.51),    являющуюся
альтернативой более сложной полузависимой задней подвеске.




        Рисунок 6.51 – Задняя подвеска ZF с поперечной листовой рессорой


    Благодаря новым материалам и объединению разных функций в одном
узле подвеска имеет меньшее количество деталей и меньшую массу. Рессора
выполнена из композитного материала, армированного стекловолокном.
Помимо функций упругого элемента, поперечных рычагов и стабилизатора
поперечной устойчивости она совместно с продольными реактивными
штангами выполняет функции направляющего устройства.
    В результате, упрощается взаимосвязь между узлами подвески автомобиля
без нарушения её кинематики, упрощается и удешевляется процесс монтажа


                                                                            75