Автомобильные подвески. Острецов А.В - 82 стр.

 - лучшая управляемость и устойчивость;
 - удобство для использования в подвесках автомобилей типа 4x4;
 -   возможность     независимой    продольной    и   поперечной   регулировки
положения колеса.




                   Рисунок 6.57 – Схема многорычажной подвески

     Кинематика многорычажной задней подвески обеспечивает лучшее
сцепление шин с дорогой при различных нагрузках и, обладая способностью
«подруливать», препятствует заносу задней оси.
     Вместе с тем, подвеска достаточно дорога и сложна в производстве, при
установке и обслуживании.
     Многорычажная подвеска (рисунок 6.58) состоит из следующих составных
элементов:
 - подрамника;
 - поперечных рычагов;
 - продольного рычага;
 - ступичной опоры;
 - амортизатора;
 - пружины;
  - стабилизатора поперечной устойчивости.
     Подрамник 1 является несущим элементом подвески. К подрамнику через
резинометаллические шарниры крепятся поперечные рычаги 6, 7 и 8.



                                                                            82