Автомобильные сцепления. Острецов А.В - 54 стр.

   При выборе числа пружин необходимо учитывать, что расчетное усилие на
одну пружину Рр не должно превышать 800 Н.
   2. Диаметр проволоки, мм,




где с = 4, 6, 8, 12 – индекс пружины; к = (4с + 2) / (4с – 3) – коэффициент,
учитывающий кривизну витков пружины; [τ]к = 750 МПа – допускаемое
напряжение кручения в витках пружины.
   Расчетное значение диаметра d проволоки округляют по ряду нормальных
линейных размеров R20.
   3. Средний диаметр пружины, мм,
                                    Dо = с d.
   4. Осадка одного витка пружины под действием расчетной нагрузки, мм,
                                                 3
                                        8 Рр Dо
                                  ƒ2 = ────── ,
                                          G d4
где G = 8 · 104 МПа – модуль упругости второго рода для стали.
   5. Необходимое число рабочих витков пружины (определяется при условии,
что при выключении сцепления расчетное усилие на пружину возрастает в 1,2
раза)                          n = S / 0,2ƒ2 ,
где S – отвод нажимного диска при выключении сцепления. S = 2…3 мм – для
однодисковых сцеплений (меньшее значение для сцеплений с жесткими в
осевом направлении ведомыми дисками, большее – с податливыми дисками).
S = 4 мм – для двухдисковых сцеплений.
   6. Полное число витков пружины n1 = n + (1,5…2).
   7. Жесткость пружины, Н/мм,
                              Рр    G d4
                       спр = ─── = ───── .
                                       3
                             ƒ2 n 8 Dо n
   8. Высота пружины в рабочем состоянии (при включенном сцеплении)
                                Н2 = (d + δ) n + S,
                                                                          54