Автомобильные сцепления. Острецов А.В - 58 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

58
а / b 2 2,5 3
δ 1,713
1,256
0,995
γ 0,246
0,258
0,267
Характеристика упругости конической нажимной пружины приведена на
рисунке 7.8. На нем видно, что при сжатии пружины силой Р
1
(прогиб ƒ
1
),
меньшей силы Р
2
(прогиб ƒ
2
) , при которой начинается посадка витков,
характеристика упругости – линейная. После начала посадки витков
(выключения их из работы) ее жесткость увеличивается и характеристика
становится нелинейной.
Диафрагменные нажимные пружины.
Применение диафрагменной пружины
существенно упрощает конструкцию
сцепления, уменьшает его габаритные
размеры и массу, так как выполняет
одновременно функции нажимной пружины
и рычагов выключения сцепления. Она
обеспечивает равномерное распределение
усилия на нажимной диск, а упругость ее
лепестков (рычагов выключения) – плавность включения сцепления. При
повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя центробежные силы
не искажают ее характеристику упругости. Кроме того, при выключении
сцепления усилие пружины снижается, что облегчает управление сцеплением.
Во фрикционных сцеплениях для уменьшения жесткости используются
диафрагменные пружины с радиальными прорезями. Образованные таким
образом лепестки и являются рычагами выключения сцепления.
Диафрагменная пружина в свободном состоянии имеет форму конуса.
Различают пружины вдавливаемого (прямая установка пружины) и вытяжного
(обратная установка пружины) типов, когда усилие на нажимной диск
Рисунок 7.8 – Характеристика
упругости конической пружины
                    а/b            2        2,5         3
                      δ           1,713    1,256      0,995
                      γ           0,246    0,258      0,267

  Характеристика упругости конической нажимной пружины приведена на
рисунке 7.8. На нем видно, что при сжатии пружины силой Р1 (прогиб ƒ1),
меньшей силы Р2 (прогиб ƒ2) , при которой начинается посадка витков,
характеристика упругости – линейная. После начала посадки витков
(выключения их из работы) ее жесткость увеличивается и характеристика
становится нелинейной.
                                       Диафрагменные нажимные пружины.
                                    Применение       диафрагменной        пружины
                                    существенно       упрощает         конструкцию
                                    сцепления,     уменьшает     его    габаритные
                                    размеры и массу, так          как    выполняет
                                    одновременно функции нажимной пружины
                                    и рычагов выключения сцепления. Она
   Рисунок 7.8 – Характеристика
  упругости конической пружины
                                    обеспечивает равномерное распределение
                                    усилия на нажимной диск, а упругость ее
лепестков (рычагов выключения) – плавность включения сцепления. При
повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя центробежные силы
не искажают ее характеристику упругости. Кроме того, при выключении
сцепления усилие пружины снижается, что облегчает управление сцеплением.
  Во фрикционных сцеплениях для уменьшения жесткости используются
диафрагменные пружины с радиальными прорезями. Образованные таким
образом лепестки и являются рычагами выключения сцепления.
  Диафрагменная пружина в свободном состоянии имеет форму конуса.
Различают пружины вдавливаемого (прямая установка пружины) и вытяжного
(обратная установка пружины) типов, когда усилие на нажимной диск



                                                                                58

Страницы