Автомобильные сцепления. Острецов А.В - 60 стр.

  Пружина 4 вытяжного типа (рисунок 7.9, б) зажата между кожухом 2 и
муфтой 3 выключения сцепления. Она опирается на выступ нажимного диска
внутренним краем неразрезанной части конуса. При выключении сцепления
муфта выключения воздействует на лепестки диафрагменной пружины через
фланец, соединенный с внутренней обоймой выжимного подшипника,
вытягивая их.
  Расчет пружины может быть выполнен следующим методом [7]. Основные
размеры диафрагменной пружины приведены на рисунке 7.10, где Р∑ и Рп –
силы, действующие на нажимной диск и подшипник выключения сцепления,
соответственно.
  Исходные данные для расчета:
  1. Сила, создаваемая пружиной при включенном положении сцепления,
                Р1 = Р∑ + Ро ,
где Ро – суммарная сила, создаваемая соединительными упругими пластинами,
         Ро = (0,05…0,08) Р∑ .

                                              2. Рабочий ход пружины
                                                     hр = (2∆н + ω) zд ,
                                            где ∆н – зазор для новых
                                            накладок между поверхностями
                                            трения        при       полностью
                                            выключенном сцеплении, ∆н =
                                            0,75…1,0 мм – в однодисковых
                                            и 0,5…0,6 мм – в двухдисковых
                                            сцеплениях;       ω     –      осевая
                                            деформация ведомого диска, ω
                                            = 0,15…0,25 мм – для жесткого
                                            ведомого диска и 1,0…1,5 мм –
        Рисунок 7.10 – Расчетная схема
          диафрагменной пружины             для ведомого диска с осевой
податливостью; zд – число ведомых дисков.
                                                                               60