Автомобильные сцепления. Острецов А.В - 59 стр.

передается по наружному или внутреннему диаметру неразрезанной части
конуса, соответственно.
   Пружина 1 вдавливаемого типа (рисунок 7.9, а) зажата почти в полностью
распрямленном состоянии между двумя опорными кольцами 7, закрепленными
ступенчатыми штифтами 8, расклепанными на кожухе. Наружным краем
пружина опирается на выступ нажимного диска и благодаря своей упругости
прижимает его к маховику с необходимым усилием. При выключении
сцепления муфта выключения через выжимной подшипник воздействует на
лепестки диафрагменной пружины, вдавливая их.




                      а)                                     б)
                              Рис. 7.9. Диафрагменные сцепления:
                       а – с установкой пружины вдавливаемого типа:
1 – диафрагменная пружина; 2 – нажимной диск; 3 – кожух; 4 – выжимной подшипник;
5 – маховик двигателя; 6 – ведомый диск; 7 – опорные кольца; 8 – ступенчатый штифт;
                         б – с установкой пружины вытяжного типа:
1 – нажимной диск; 2 – кожух; 3 – муфта выключения сцепления с выжимным
подшипником; 4 – диафрагменная пружина; 5 – ведомый диск

                                                                                 59