Автомобильные сцепления. Острецов А.В - 91 стр.

     Наибольшее распространение получили фланцы со встроенным демпфером
в виде прямых нажимных пружин (рисунок П.3.8), который обеспечивает
хорошие демпфирующие свойства во время разгона автомобиля и движения с
высокой скоростью при величинах крутящего момента двигателя близких к
максимальным.
                                Это связано с тем, что при высокой частоте
                              вращения       коленчатого        вала     двигателя
                              возникающие        центробежные     силы   отжимают
                              дуговые нажимные пружины наружу из желобов,
                              что мешает полноценной работе витков пружин. В
                              результате дуговые пружины как бы «твердеют», и
 1                            их работоспособность частично нарушается. Для
                              того       чтобы       обеспечить        достаточную
 Рисунок П.3.8 – Фланец со
 встроенным демпфером:        работоспособность пружин, во фланец встроены
    1 – собственно фланец
    (показан синим цветом)    прямые нажимные пружины. Благодаря их малой
массе и расположению на меньшем радиусе эти пружины подвергаются
незначительной центробежной силе. К тому же дугообразные внешние кромки
гнезд пружин способствуют снижению трения. В результате ни трение, ни
фактическая жесткость пружин не изменяются с ростом частоты вращения
коленчатого вала двигателя.




                                                                                91