Элементы конструкции автомобиля Mercedes-Benz Actros 2 с кузовом-фургоном под специальное оборудование. Острецов А.В - 57 стр.

эксцентрику 3. На эксцентрике установлен ползун 8, в котором закреплен
плунжер 7, перемещающийся в цилиндрической полости направляющей
плунжера 6 и осуществляющий всасывание и нагнетание топлива.




                 Рисунок 9.1 – Отопительно-вентиляционная установка:
1 – датчик перегрева; 2 – кожух; 3 – теплообъменник; 4 – диффузор; 5 – отражатель; 6 –
свеча; 7 – распылитель; 8 – крышка кольца остова; 9 – кольцо остова; 10 – насос; 11 – рычаг
муфты; 12 – фрикционная муфта; 13 – рычаг переключения режимов работы; 14 –
электродвигатель; 15 – вентилятор; 16 – передняя крышка; 17 – остов; 18 – датчик
сигнализации горения; 19 – выхлопной патрубок; 20 – топливоподводящая трубка; 21 –
топливная трубка; 22 – всасывающий патрубок; 23 – нагнетатель; 24 – дренажная трубка;
25 – камера сгорания

     Муфта 12 (см. рисунок 9.1), управление которой осуществляется
рычажком 13 через тягу и рычаг 11, служит для передачи вращения от вала
электродвигателя валу насоса на режиме отопления и для отключения насоса
на режиме вентиляции.
     На режиме отопления происходит одновременная подача топлива и
воздуха в камеру сгорания, а также воздуха на нагрев. Топливо подводится к
насосу по трубке 20, а затем по трубке 21 подается в распылитель 7,
разбрызгивается, смешивается с воздухом, подаваемым нагнетателем 23, и
воспламеняется от раскаленной спирали свечи 6. Затем пламя через диффузор 4


                                                                                         57