Шины и колеса для автомобилей и тракторов. Острецов А.В - 21 стр.

повышается прочность каркаса и увеличивается грузоподъемность шины, но
возрастают ее масса и сопротивление качению. Корд получают обрезиниванием
специальных нитей, изготовленных из вискозы, нейлона, стекловолокна или
стальной проволоки (металлокорд). Чем прочнее нити корда, тем выше
долговечность шины. Резина предохраняет кордные нити от влаги, перетирания
и способствует равномерному распределению нагрузок между ними. Концы
слоев корда вместе с бортовыми кольцами 10 образуют борта 9, служащие для
плотной посадки покрышки на ободе колеса. У бескамерной шины борта, кроме
того, обеспечивают герметичность её посадки на ободе колеса.Брекер 2 –
резинокордный слой, расположенный между каркасом и протектором шины. Он
служит для усиления каркаса и снижения (смягчения) ударных нагрузок,
действующих на колесо (каркас шины) со стороны опорной поверхности, а
также более равномерного распределения их по поверхности шины. Брекер, как
правило, имеет более высокую температуру по сравнению с другими
элементами шины, иногда достигающую 1200С. От конструкции брекера в
значительной степени зависит форма пятна контакта шины с дорогой.
   Протектор 3 – наружная часть шины, непосредственно контактирующая с
опорной        поверхностью.   Протектор      обеспечивает         необходимый
эксплуатационный ресурс работы шины, надлежащее сцепление шины с
опорной поверхностью, сглаживание ударных нагрузок со стороны опорной
поверхности, снижение крутильных колебаний в трансмиссии колесной
машины, а также предохраняет (совместно с резиновым слоем плечевой зоны (в)
и зоны (г) боковины) каркас шины от повреждений. Протекторная резина
обладает       высокой   прочностью,    эластичностью,     износостойкостью,
сопротивляемостью многократным деформациям и порезам, стойкостью к
старению.
   Протектор состоит из рельефного рисунка, разновидность которого зависит
от типа и назначения шины, и подканавочного слоя, который обычно составляет
20…30      %    от   толщины   протектора.   Практически     все    важнейшие
эксплуатационные свойства колесной машины зависят от рисунка протектора.

                                                                           21