Шины и колеса для автомобилей и тракторов. Острецов А.В - 22 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

22
Элементами рельефного рисунка протектора являются беговые дорожки,
грунтозацепы (блоки), продольные и поперечные (радиальные) канавки
различной формы, длины и ширины и очень тонкие щелевидные прорези
дорожек протектора и грунтозацепов – ламели [15].
Дорожки протектора – это непрерывные резиновые кольца (пояса), через
которые шина взаимодействует с опорной поверхностью, или совокупность
грунтозацепов, которые своим последовательным расположением по
окружности шины образуют прерывистые кольца.
Грунтозацепы могут быть любой формы от простой (шашки, ëлочка) до
многогранников сложной формы. Их края могут иметь острые ступенчатые
кромки для обеспечения высокой проходимости или скругленные формы для
улучшения характеристик качения шины.
Поперечные канавки предназначены для отвода загрязнений от центра к
краям пятна контакта шины с опорной поверхностью. Чем канавки шире, тем
лучше самоочищаемость протектора шины, но хуже характеристики ее качения.
Кромки поперечных канавок улучшают сцепные свойства шин.
Продольные канавки собирают загрязнения от поперечных, повышают
стойкость шины к аквапланированию на мокрой дороге. Их края повышают
сопротивляемость шины боковому заносу, что улучшает управляемость
автомобиля. Но чем больше продольных канавок, особенно прямолинейной
формы, тем хуже сцепные свойства шины. Зигзагообразные канавки улучшают
сцепные свойства шины, но ухудшают отвод воды и снежной взвеси.
Для зимних шин целесообразно сужение всех канавок вглубину, что
улучшает самоочищаемость протектора шины от смеси воды, снега и грязи
(«шуги»).
Зигзагообразные ламели (рисунок 1.6) за счет «кромочного» эффекта
улучшают сцепные свойства шины с дорогой в поворотах, при торможении и на
участках дороги покрытых водой и укатанным снегом. Компания «Michelin» –
создатель ламелей – разработала каплеобразную ламель, позволяющую
сохранять сцепные свойства шины при частичном износе протектора. 
   Элементами рельефного рисунка протектора являются беговые дорожки,
грунтозацепы (блоки), продольные и поперечные (радиальные) канавки
различной формы, длины и ширины и очень тонкие щелевидные прорези
дорожек протектора и грунтозацепов – ламели [15].
    Дорожки протектора – это непрерывные резиновые кольца (пояса), через
которые шина взаимодействует с опорной поверхностью, или совокупность
грунтозацепов,   которые   своим    последовательным   расположением   по
окружности шины образуют прерывистые кольца.
    Грунтозацепы могут быть любой формы от простой (шашки, ëлочка) до
многогранников сложной формы. Их края могут иметь острые ступенчатые
кромки для обеспечения высокой проходимости или скругленные формы для
улучшения характеристик качения шины.
    Поперечные канавки предназначены для отвода загрязнений от центра к
краям пятна контакта шины с опорной поверхностью. Чем канавки шире, тем
лучше самоочищаемость протектора шины, но хуже характеристики ее качения.
Кромки поперечных канавок улучшают сцепные свойства шин.
    Продольные канавки собирают загрязнения от поперечных, повышают
стойкость шины к аквапланированию на мокрой дороге. Их края повышают
сопротивляемость шины боковому заносу, что улучшает управляемость
автомобиля. Но чем больше продольных канавок, особенно прямолинейной
формы, тем хуже сцепные свойства шины. Зигзагообразные канавки улучшают
сцепные свойства шины, но ухудшают отвод воды и снежной взвеси.
    Для зимних шин целесообразно сужение всех канавок вглубину, что
улучшает самоочищаемость протектора шины от смеси воды, снега и грязи
(«шуги»).
    Зигзагообразные ламели (рисунок 1.6) за счет «кромочного» эффекта
улучшают сцепные свойства шины с дорогой в поворотах, при торможении и на
участках дороги покрытых водой и укатанным снегом. Компания «Michelin» –
создатель ламелей – разработала каплеобразную ламель, позволяющую
сохранять сцепные свойства шины при частичном износе протектора.

                                                                       22

Страницы