Шины и колеса для автомобилей и тракторов. Острецов А.В - 23 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

23
Протектор имеет не одинаковую толщину у шин различных конструкций и
назначения. Чем больше толщина протектора, тем больше срок службы (ресурс)
шины, тем лучше он защищает каркас от повреждений. Однако, тем больше
масса шины, склонность ее к перегреву и расслоению, выше момент инерции и
коэффициент сопротивления качению колеса. Толщина протектора у шин для
легковых автомобилей колеблется от 7 до 12 мм, у шин для грузовых
автомобилей – от 14 до 22 мм, а у арочных шин – от 40 до 60 мм. Ширина
протектора составляет примерно 70…80 % ширины профиля шины.
Боковины 4 – слои резины,
являющиеся продолжением
протектора, покрывающие стенки
каркаса и выполняющие защитные
функции. Боковины должны быть
достаточно эластичными и,
следовательно, достаточно тонкими,
чтобы длительное время
выдерживать многократные
изгибающие силы. Боковины
изготавливают как одно целое с
протектором и из протекторных
резиновых смесей.
Борта 9 – жесткие части шины, служащие для крепления ее на ободе колеса.
Борта состоят из бортовых колец 10, выполненных из стальной проволоки,
твердого резинового жгута, прорезиненной обертки бортовых колец и
усилительных лент 11. Бортовые кольца необходимы для придания бортам
требуемой прочности, а резиновый жгут способствует их монолитности.
1.4.1. Диагональные и радиальные шины
Диагональные и радиальные шины различаются построением каркаса, а
именно, расположением нитей слоев корда в каркасе.
Рисунок 1.6 – Поверхность центральной
беговой дорожки, шашек и блоков зимней
шины насыщена большим
количеством ламелей 
   Протектор имеет не одинаковую толщину у шин различных конструкций и
назначения. Чем больше толщина протектора, тем больше срок службы (ресурс)
шины, тем лучше он защищает каркас от повреждений. Однако, тем больше
масса шины, склонность ее к перегреву и расслоению, выше момент инерции и
коэффициент сопротивления качению колеса. Толщина протектора у шин для
легковых автомобилей колеблется от 7 до 12 мм, у шин для грузовых
автомобилей – от 14 до 22 мм, а у арочных шин – от 40 до           60 мм. Ширина
протектора составляет примерно 70…80 % ширины профиля шины.
                                             Боковины 4 – слои резины,
                                          являющиеся                 продолжением
                                          протектора,    покрывающие стенки
                                          каркаса и выполняющие защитные
                                          функции. Боковины должны быть
                                          достаточно         эластичными       и,
                                          следовательно, достаточно тонкими,
                                          чтобы         длительное          время
                                          выдерживать                многократные
  Рисунок 1.6 – Поверхность центральной   изгибающие         силы.      Боковины
 беговой дорожки, шашек и блоков зимней
        шины насыщена большим             изготавливают как одно целое с
           количеством ламелей
                                          протектором    и    из     протекторных
резиновых смесей.
   Борта 9 – жесткие части шины, служащие для крепления ее на ободе колеса.
Борта состоят из бортовых колец 10, выполненных из стальной проволоки,
твердого резинового жгута, прорезиненной обертки бортовых колец и
усилительных лент 11. Бортовые кольца необходимы для придания бортам
требуемой прочности, а резиновый жгут способствует их монолитности.

    1.4.1. Диагональные и радиальные шины
   Диагональные и радиальные шины различаются построением каркаса, а
именно, расположением нитей слоев корда в каркасе.


                                                                              23

Страницы