Шины и колеса для автомобилей и тракторов. Острецов А.В - 44 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

44
Рисунок 1.20 – Эффективность бескамерной шины по пулестойкости
С целью устранения этого недостатка работы в области создания
безопасных и боестойких шин ведутся, главным образом, по четырем
наиболее перспективным направлениям:
- разработка шин, имеющих специальную конструкцию боковин;
- разработка шин, заполненных упругим веществом;
- введение в шину внутреннего ограничителя деформации в виде вставок
(резинометаллических, резиновых, металлических, пластмассовых, разъемных и
сплошных и др.);
- разработка боестойких шин, постоянно работающих при «нулевом»
давлении воздуха. Одной из первых разработок шин, работоспособных при
«нулевом» давлении, были шины с усиленным каркасом и развитыми
бортовыми зонами. Каркас имел переменную толщину по профилю покрышки:
в коронной зоне – 8 слоев; в зонах боковин – 26 слоев, а в бортовых зонах – 38
слоев корда.
Шины имели ограниченный пробег при «нулевом» давлении, который на
бронетранспортере ГАЗ-41 составил всего 150…300 км при скорости движения
до 40 км/ч. В процессе испытаний были выявлены серьезные недостатки,
связанные с конструкцией каркаса: 
        Рисунок 1.20 – Эффективность бескамерной шины по пулестойкости

   С целью устранения этого недостатка работы в области создания
безопасных и боестойких шин ведутся, главным образом, по четырем
наиболее перспективным направлениям:
   - разработка шин, имеющих специальную конструкцию боковин;
   - разработка шин, заполненных упругим веществом;
   - введение в шину внутреннего ограничителя деформации в виде вставок
(резинометаллических, резиновых, металлических, пластмассовых, разъемных и
сплошных и др.);
   - разработка боестойких шин, постоянно работающих при «нулевом»
давлении воздуха. Одной из первых разработок шин, работоспособных при
«нулевом» давлении, были шины с усиленным каркасом и развитыми
бортовыми зонами. Каркас имел переменную толщину по профилю покрышки:
в коронной зоне – 8 слоев; в зонах боковин – 26 слоев, а в бортовых зонах – 38
слоев корда.
   Шины имели ограниченный пробег при «нулевом» давлении, который на
бронетранспортере ГАЗ-41 составил всего 150…300 км при скорости движения
до 40 км/ч. В процессе испытаний были выявлены серьезные недостатки,
связанные с конструкцией каркаса:

                                                                           44

Страницы