ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
42
распорно-герметизирующих резинокордных колец и изменения отдельных
элементов конструкции шины (рисунки 1.18 и 1.19).
Рисунок 1.18 – Распорно-герметизирующее кольцо:
1 – внутренняя резиновая часть кольца; 2 – вентиль;
3 – металлокорд; 4 – резиновое защитное покрытие
Распорно-герметизирующее кольцо устанавливается между бортами
бескамерной шины и вместе с ней одевается на внутреннюю часть обода. Для
удобства монтажа и демонтажа шины с распорным кольцом внутренний
диаметр кольца выбран с таким расчетом, чтобы обеспечить зазор 1…2 мм
между ободом колеса и внутренней поверхностью кольца в свободном
состоянии. Возникающие распорные усилия от объемного сжатия резины
заставляют кольцо с большой силой прижаться к бортам шины и ободу колеса, а
борта шины к закраинам ободьев.
Благодаря тому, что резина кольца находится в сжатом состоянии, при его
сквозных повреждениях образовавшиеся отверстия зажимаются за счет
напряжений в резине, чем обеспечивается достаточная герметичность
внутренней полости шины.
Создание распорного усилия, обеспечивающего сжатие резины распорно-
герметизирующего кольца и удержание бортов шины на полках обода при
изменении внутреннего давления воздуха, достигается армированием кольца по
всей наружной поверхности металлокордом в окружном направлении.
При сквозном простреле резинокордной оболочки шины время истечения
воздуха через полученное отверстие в десятки раз меньше, чем время истечения
распорно-герметизирующих резинокордных колец и изменения отдельных элементов конструкции шины (рисунки 1.18 и 1.19). Рисунок 1.18 – Распорно-герметизирующее кольцо: 1 – внутренняя резиновая часть кольца; 2 – вентиль; 3 – металлокорд; 4 – резиновое защитное покрытие Распорно-герметизирующее кольцо устанавливается между бортами бескамерной шины и вместе с ней одевается на внутреннюю часть обода. Для удобства монтажа и демонтажа шины с распорным кольцом внутренний диаметр кольца выбран с таким расчетом, чтобы обеспечить зазор 1…2 мм между ободом колеса и внутренней поверхностью кольца в свободном состоянии. Возникающие распорные усилия от объемного сжатия резины заставляют кольцо с большой силой прижаться к бортам шины и ободу колеса, а борта шины к закраинам ободьев. Благодаря тому, что резина кольца находится в сжатом состоянии, при его сквозных повреждениях образовавшиеся отверстия зажимаются за счет напряжений в резине, чем обеспечивается достаточная герметичность внутренней полости шины. Создание распорного усилия, обеспечивающего сжатие резины распорно- герметизирующего кольца и удержание бортов шины на полках обода при изменении внутреннего давления воздуха, достигается армированием кольца по всей наружной поверхности металлокордом в окружном направлении. При сквозном простреле резинокордной оболочки шины время истечения воздуха через полученное отверстие в десятки раз меньше, чем время истечения 42
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 40
- 41
- 42
- 43
- 44
- …
- следующая ›
- последняя »