ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
51
Колесо с шиной атмосферного давления
(Airless), разработанное фирмойMichelin,
получило название Tweel («Tire + Wheel», то есть
«шина + колесо») (рисунок 1.27). Оно имеет
привычную конструкцию и состоит из дискового
колеса и покрышки. Но вместо внутреннего
давления воздуха и усиленных боковин,
протектор «держат» гибкие полиуретановые
спицы. Важным достоинством такой шины,
помимо боестойкости, является возможность
независимой «настройки» вертикальной жесткости колеса, которая
обеспечивает необходимую плавность хода.
В этой области заслуживают внимания отечественные разработки, в
частности, так называемых шин «каркасного» типа (рисунок 1.28).
Эти шины, сохраняя профиль, габариты и массу обычных пневматических
шин, работают при незначительном избыточном давлении. Возможность такой
работы шины получили в результате замены нитей каркаса, работающих на
растяжение, на упругие пружинящие проволоки, воспринимающие часть
радиальной нагрузки, расположенные таким образом, чтобы обеспечить
оптимальную упругость их каркаса.
Коэффициент сопротивления качению у шин каркасного типа ниже
аналогичного показателя обычных пневматических шин примерно на 25 %.
Для этих шин могут использоваться обычные серийные неразъемные обода.
Шины каркасного типа могут быть выполнены в нескольких вариантах:
- с атмосферным («нулевым») внутренним давлением;
- с регулируемым давлением. Такие шины при незначительном избыточном
давлении воздуха в сочетании с каркасом «пониженной» жесткости позволят
эксплуатировать автомобиль с высокими скоростями на дорогах с твердым
покрытием, а при снижении давления – в условиях, требующих повышенной
проходимости;
Рисунок 1.27 – Шина Airless
фирмы «Michelin»
Колесо с шиной атмосферного давления (Airless), разработанное фирмойMichelin, получило название Tweel («Tire + Wheel», то есть «шина + колесо») (рисунок 1.27). Оно имеет привычную конструкцию и состоит из дискового колеса и покрышки. Но вместо внутреннего давления воздуха и усиленных боковин, протектор «держат» гибкие полиуретановые Рисунок 1.27 – Шина Airless спицы. Важным достоинством такой шины, фирмы «Michelin» помимо боестойкости, является возможность независимой «настройки» вертикальной жесткости колеса, которая обеспечивает необходимую плавность хода. В этой области заслуживают внимания отечественные разработки, в частности, так называемых шин «каркасного» типа (рисунок 1.28). Эти шины, сохраняя профиль, габариты и массу обычных пневматических шин, работают при незначительном избыточном давлении. Возможность такой работы шины получили в результате замены нитей каркаса, работающих на растяжение, на упругие пружинящие проволоки, воспринимающие часть радиальной нагрузки, расположенные таким образом, чтобы обеспечить оптимальную упругость их каркаса. Коэффициент сопротивления качению у шин каркасного типа ниже аналогичного показателя обычных пневматических шин примерно на 25 %. Для этих шин могут использоваться обычные серийные неразъемные обода. Шины каркасного типа могут быть выполнены в нескольких вариантах: - с атмосферным («нулевым») внутренним давлением; - с регулируемым давлением. Такие шины при незначительном избыточном давлении воздуха в сочетании с каркасом «пониженной» жесткости позволят эксплуатировать автомобиль с высокими скоростями на дорогах с твердым покрытием, а при снижении давления – в условиях, требующих повышенной проходимости; 51
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 49
- 50
- 51
- 52
- 53
- …
- следующая ›
- последняя »