Шины и колеса для автомобилей и тракторов. Острецов А.В - 51 стр.

UptoLike

51
Колесо с шиной атмосферного давления
(Airless), разработанное фирмойMichelin,
получило название Tweel («Tire + Wheel», то есть
«шина + колесо») (рисунок 1.27). Оно имеет
привычную конструкцию и состоит из дискового
колеса и покрышки. Но вместо внутреннего
давления воздуха и усиленных боковин,
протектор «держат» гибкие полиуретановые
спицы. Важным достоинством такой шины,
помимо боестойкости, является возможность
независимой «настройки» вертикальной жесткости колеса, которая
обеспечивает необходимую плавность хода.
В этой области заслуживают внимания отечественные разработки, в
частности, так называемых шин «каркасного» типа (рисунок 1.28).
Эти шины, сохраняя профиль, габариты и массу обычных пневматических
шин, работают при незначительном избыточном давлении. Возможность такой
работы шины получили в результате замены нитей каркаса, работающих на
растяжение, на упругие пружинящие проволоки, воспринимающие часть
радиальной нагрузки, расположенные таким образом, чтобы обеспечить
оптимальную упругость их каркаса.
Коэффициент сопротивления качению у шин каркасного типа ниже
аналогичного показателя обычных пневматических шин примерно на 25 %.
Для этих шин могут использоваться обычные серийные неразъемные обода.
Шины каркасного типа могут быть выполнены в нескольких вариантах:
- с атмосфернымнулевым») внутренним давлением;
- с регулируемым давлением. Такие шины при незначительном избыточном
давлении воздуха в сочетании с каркасом «пониженной» жесткости позволят
эксплуатировать автомобиль с высокими скоростями на дорогах с твердым
покрытием, а при снижении давления в условиях, требующих повышенной
проходимости;
Рисунок 1.27 – Шина Airless
фирмы «Michelin»
                                         Колесо с шиной атмосферного давления
                                (Airless),      разработанное           фирмойMichelin,
                                получило название Tweel («Tire + Wheel», то есть
                                «шина + колесо») (рисунок 1.27). Оно имеет
                                привычную конструкцию и состоит из дискового
                                колеса и покрышки. Но вместо внутреннего
                                давления      воздуха     и     усиленных        боковин,
                                протектор      «держат»       гибкие    полиуретановые

  Рисунок 1.27 – Шина Airless
                                спицы. Важным достоинством такой шины,
      фирмы «Michelin»          помимо       боестойкости,     является     возможность
независимой     «настройки»      вертикальной       жесткости          колеса,   которая
обеспечивает необходимую плавность хода.
    В этой области заслуживают внимания отечественные разработки, в
частности, так называемых шин «каркасного» типа (рисунок 1.28).
   Эти шины, сохраняя профиль, габариты и массу обычных пневматических
шин, работают при незначительном избыточном давлении. Возможность такой
работы шины получили в результате замены нитей каркаса, работающих на
растяжение, на упругие пружинящие проволоки, воспринимающие часть
радиальной нагрузки, расположенные таким образом, чтобы обеспечить
оптимальную упругость их каркаса.
   Коэффициент сопротивления качению у шин каркасного типа ниже
аналогичного показателя обычных пневматических шин примерно на 25 %.
   Для этих шин могут использоваться обычные серийные неразъемные обода.
   Шины каркасного типа могут быть выполнены в нескольких вариантах:
  - с атмосферным («нулевым») внутренним давлением;
  - с регулируемым давлением. Такие шины при незначительном избыточном
давлении воздуха в сочетании с каркасом «пониженной» жесткости позволят
эксплуатировать автомобиль с высокими скоростями на дорогах с твердым
покрытием, а при снижении давления – в условиях, требующих повышенной
проходимости;

                                                                                      51