ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
53
- максимальная скорость движения колесной машины;
- гарантийная наработка шин;
- минимально-допустимое давление воздуха в шинах (для шин с регулируемым
давлением и шин для тракторов при выполнении ими сельскохозяйственных
работ).
Максимальная радиальная нагрузка на колесо определяется исходя из полной
массы колесной машины, числа осей и колес на каждой оси (для ВАТ – только
односкатная ошиновка) и распределения нагрузки по осям (для ВАТ принимается
равномерное распределение).
Выбор шин для ВАТ и тракторов производится по расчетной нагрузке на
колесо. При этом расчетная нагрузка на ось ВАТ принимается на 10 % выше
максимальной с учетом допускаемой перегрузки каждой оси [9].
При выборе шин для тракторов расчетная нагрузка на колесо определяется с
учетом его догрузки за счет навесных сельскохозяйственных машин и
технологических орудий, поэтому для передних колес тракторов с колесной схемой
4К4 и задних колес тракторов 4К2 и 4К4 принимается коэффициент запаса
грузоподъемности равный 1,3 [14]. Для тракторов 4К4б, имеющих одинаковые
передние и задние колеса, расчетная нагрузка принимается равной статической
нагрузке на передние колеса. Кроме того, для унивесально-пропашных тракторов
ширина шины должна быть согласована с размерами междурядий.
Необходимо учитывать, что шины большего диаметра обеспечивают лучшие
тягово-сцепные свойства, однако, повышают нагрузки в трансмиссии колесной
машины и ухудшают показатели устойчивости и управляемости вследствие
повышения центра масс и уменьшения угла поворота управляемых колес.
Сортамент шин, их грузоподъемность, величины внутреннего давления
воздуха, максимальная скорость, основные размеры, типы рисунков протектора,
рекомендуемые типы и размеры ободьев и нормы эксплуатационных режимов
стандартизованы.
Выбранные шины для автомобилей должны удовлетворять требованиям по
грузоподъемности (с учетом перегрузки, если она допускается, и соответствующего
- максимальная скорость движения колесной машины; - гарантийная наработка шин; - минимально-допустимое давление воздуха в шинах (для шин с регулируемым давлением и шин для тракторов при выполнении ими сельскохозяйственных работ). Максимальная радиальная нагрузка на колесо определяется исходя из полной массы колесной машины, числа осей и колес на каждой оси (для ВАТ – только односкатная ошиновка) и распределения нагрузки по осям (для ВАТ принимается равномерное распределение). Выбор шин для ВАТ и тракторов производится по расчетной нагрузке на колесо. При этом расчетная нагрузка на ось ВАТ принимается на 10 % выше максимальной с учетом допускаемой перегрузки каждой оси [9]. При выборе шин для тракторов расчетная нагрузка на колесо определяется с учетом его догрузки за счет навесных сельскохозяйственных машин и технологических орудий, поэтому для передних колес тракторов с колесной схемой 4К4 и задних колес тракторов 4К2 и 4К4 принимается коэффициент запаса грузоподъемности равный 1,3 [14]. Для тракторов 4К4б, имеющих одинаковые передние и задние колеса, расчетная нагрузка принимается равной статической нагрузке на передние колеса. Кроме того, для унивесально-пропашных тракторов ширина шины должна быть согласована с размерами междурядий. Необходимо учитывать, что шины большего диаметра обеспечивают лучшие тягово-сцепные свойства, однако, повышают нагрузки в трансмиссии колесной машины и ухудшают показатели устойчивости и управляемости вследствие повышения центра масс и уменьшения угла поворота управляемых колес. Сортамент шин, их грузоподъемность, величины внутреннего давления воздуха, максимальная скорость, основные размеры, типы рисунков протектора, рекомендуемые типы и размеры ободьев и нормы эксплуатационных режимов стандартизованы. Выбранные шины для автомобилей должны удовлетворять требованиям по грузоподъемности (с учетом перегрузки, если она допускается, и соответствующего 53
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 51
- 52
- 53
- 54
- 55
- …
- следующая ›
- последняя »