Шины и колеса для автомобилей и тракторов. Острецов А.В - 55 стр.

   Расчетный    этап   заключается    в   определении   показателей   опорной
проходимости колесной машины с различными типоразмерами шин и
изменением давления воздуха в них с помощью математической модели.
   Экспериментальная оценка выбора шин по ключевым показателям
движения колесной машины по дорогам с твердым покрытием и по
деформируемым грунтам является наиболее достоверной при окончательном
выборе шин для ВАТ. При этом выявляются шины, обладающие наиболее
предпочтительными показателями по сопротивлению качения, тепловой
нагруженности (с определением ее критических значений), и заметности по ИК-
излучению, а также обеспечивающие колесной машине наилучшие показатели
проходимости по деформируемым опорным поверхностям.
   Конструктивное исполнение и размеры колес и ободьев выбирают в
зависимости от основных размеров шин (наружного диаметра, ширины профиля и
отношения Н/В), размеров тормозных дисков (или барабанов), наличия колесных
(или бортовых) редукторов ведущих мостов и с учетом создания необходимых
условий для охлаждения и вентиляции тормозных механизмов.


               2. Колеса для автомобилей и тракторов

   Колеса   воспринимают     всю     массу   колесной   машины,   осуществляют
кинематическую связь трансмиссии с опорной поверхностью, обеспечивая
передвижение и маневрирование колесной машины, а также способствуют (вместе
с шинами) частичному сглаживанию и поглощению воздействий от неровностей
опорной поверхности.

                 2.1. Требования, предъявляемые к колесам

   К колесам автомобилей и тракторов предъявляются следующие требования:
   - по геометрическим размерам, форме и грузоподъемности колеса должны
соответствовать конструкциям шин и условиям их работы;
   - колеса должны иметь минимальные массу и момент инерции при заданных
конструкционном исполнении и долговечности;

                                                                          55