Шины и колеса для автомобилей и тракторов. Острецов А.В - 67 стр.

промышленности. Однако им присущи недостатки, сдерживающие дальнейшее
их распространение:
   - относительно низкая точность и повышенная трудоемкость установки
колес на ступицах;
   - недостаточная надежность закрепления, что в эксплуатации приводит к
провороту колес на ступицах и, как следствие, срезу ограничителей проворота и
обрыву вентилей камер;
   - жесткие требования к производству ободов с целью обеспечения
минимальных отклонений посадочных размеров, овальности, величин осевых и
радиальных биений.




                         а)                                       б)
       Рисунок 2.13 – Бездисковые колеса с продольно-разборными ободами:
         а – крепление сдвоенных колес; б – крепление одиночного колеса;
                1 – обод; 2 – прижим; 3 – ступица; 4 – распорное кольцо;
                               А – коническая поверхность

    Бездисковые колеса с поперечно-разборными ободами (рисунок 2.14)
считаются более перспективными [6, 10, 13]. Обод обычно состоит из трех
сегментов 1 равного размера, замыкаемых при сборке в единое кольцо, и имеет
кольцевой внутренний выступ с коническим поясом, обращенным к ступице 2
колеса. Аналогичный конический пояс имеет и ступица. Таким образом,
центрирование   обода    по   ступице   осуществляется    этими    коническими
поверхностями. Крепление обода к ступице осуществляется зажимами 4,
затягиваемыми гайками 3 на шпильках 5. Эта конструкция позволяет
практически устранить перечисленные выше недостатки как дисковых, так и
бездисковых колес с продольно-разборными ободами.

    Колеса с поперечно-разборными ободами по сравнению с колесами с
продольно-разборными ободами имеют следующие недостатки:

                                                                           67