Шины и колеса для автомобилей и тракторов. Острецов А.В - 70 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

70
соединенного с ним сваркой диска. Колеса из алюминиевого или магниевого
сплавов изготавливаются методами кокильного литья под низким давлением
или горячей объемной штамповки (ковки).
Основными преимуществами колес из стального листа являются низкая
стоимость и возможность восстановления (рихтовки) после деформации
(смятия, изгиба). К их недостаткам можно отнести низкую коррозионную
стойкость, относительно большую массу (например, масса колеса легкового
автомобиля размером 5
1
/
2
Jх13 составляет в среднем 6,5 кг) и невыразительный
дизайн.
Литые колеса из алюминиевого или магниевого сплавов (рисунок 2.17)
обладают высокой коррозионной стойкостью и весьма выразительным
дизайном. По сравнению с колесами из стального листа той же размерности они
имеют меньшую массу (на 15 и 30 %, соответственно) и большую прочность. В
результате у автомобиля с такими колесами снижается неподрессоренная масса,
что благоприятно сказывается на работе подвески. При одинаковой
эффективности работы амортизаторов обеспечивается лучший контакт колес
автомобиля с опорной поверхностью. Меньший момент инерции литых колес
обеспечивает автомобилю лучшие динамические и тормозные свойства. Кроме
того, легкие сплавы обладают хорошей теплопроводностью, что в совокупности
с большими отверстиями в дисках способствует более эффективному
охлаждению тормозных дисков и суппортов.
Основными недостатками литых колес
являются: излишне толстые стенки; хрупкость
из-за наличия скрытых литейных пор и раковин;
сложность (зачастую невозможность)
восстановления; высокая стоимость.
Кованые колеса прочнее литых, толщина их
стенок меньше в 1,5…1,8 раза, а масса ниже на 15…22 % [6]. Кованые колеса не
трескаются (не раскалываются) и не подвержены смятию. Основным их
Рисунок 2.17 – Литые колеса 
соединенного с ним сваркой диска. Колеса из алюминиевого или магниевого
сплавов изготавливаются методами кокильного литья под низким давлением
или горячей объемной штамповки (ковки).
      Основными преимуществами колес из стального листа являются низкая
стоимость и возможность восстановления (рихтовки) после деформации
(смятия, изгиба). К их недостаткам можно отнести низкую коррозионную
стойкость, относительно большую массу (например, масса колеса легкового
автомобиля размером 51/2Jх13 составляет в среднем 6,5 кг) и невыразительный
дизайн.
      Литые колеса из алюминиевого или магниевого сплавов (рисунок 2.17)
обладают высокой коррозионной стойкостью и весьма выразительным
дизайном. По сравнению с колесами из стального листа той же размерности они
имеют меньшую массу (на 15 и 30 %, соответственно) и большую прочность. В
результате у автомобиля с такими колесами снижается неподрессоренная масса,
что    благоприятно    сказывается   на   работе    подвески.   При   одинаковой
эффективности работы амортизаторов обеспечивается лучший контакт колес
автомобиля с опорной поверхностью. Меньший момент инерции литых колес
обеспечивает автомобилю лучшие динамические и тормозные свойства. Кроме
того, легкие сплавы обладают хорошей теплопроводностью, что в совокупности
с большими отверстиями в дисках способствует более эффективному
охлаждению тормозных дисков и суппортов.
                                     Основными      недостатками    литых   колес
                                являются: излишне толстые стенки; хрупкость
                                из-за наличия скрытых литейных пор и раковин;
                                сложность          (зачастую       невозможность)
  Рисунок 2.17 – Литые колеса   восстановления; высокая стоимость.
                                     Кованые колеса прочнее литых, толщина их
стенок меньше в 1,5…1,8 раза, а масса ниже на 15…22 % [6]. Кованые колеса не
трескаются (не раскалываются) и не подвержены смятию. Основным их



                                                                              70

Страницы