Россия в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Островский А.В. - 132 стр.

                                    132

     3. Программа Фанчуань. В июне 1990 года в Чанчуне состоялась I
Международная конференция по экономическому развитию СВА. Предпо-
лагается строительство нового порта в Фанчуань – 15 км вверх по течению
реки Тумыньцзян. Пока это маленькая деревня. По плану надо делать дре-
наж реки до моря. В этом случае Китай получил бы контроль за движени-
ем товаров, наземным транспортом, экспедициями и морскими операция-
ми. Но пока нет соглашения о праве судоходства КНР по реке через
территории России и КНДР. Дренаж дорогой, так как река быстро заилива-
ется. Россия и КНДР против проекта этой программы.
     4. Зарубино. В 1992 году совещание в КНР с участием представите-
лей Хасанского района Приморского края. В сентябре 1992 года отдел же-
лезнодорожного и портового хозяйства администрации провинции Цзилинь
и российская акционерная компания "Golden Link", созданная в Хабаров-
ске в 1992 году (акционеры: ДВЖД – 80 %, администрация Приморского
края – 5 %, Хасанского района – 5 %, частные лица – 10 %) подписали кон-
тракт о создании совместной компании для строительства железной дороги
Хунчунь-Зарубино. Китайский участок – 16 км пути (Хунчунь гор. – Хун-
чунь станция – 10 км, ст.Хунчунь – граница 6 км). Российский участок – 61 км
пути (граница – ст.Махалино (дер. Краскино) – 26 км, Махалино-Зарубино –
35 км). Хунчунь – Зарубино – широкая колея.
     Каждая сторона на своей территории ведет строительство железной
дороги на свои деньги. Дорогой управляет СП, доходы – 50 % на 50 %. Ки-
тайская рабочая сила может принять участие на строительстве дороги на
российской стороне. Также планируется построить станцию Камышовая-
сортировочная.
     Также подписано соглашение о создании СП по развитию порта Зару-
бино. Но инвестиций пока нет. К февралю 1995 г. было построено 80 %
дороги, сейчас дорога фактически завершена.
     Ведутся работы по строительству автомобильной дороги Краскино-
Хунчунь. Предполагается, что на отрезке Краскино-Зарубино уже к концу
1996 г. начнется движение.
     Также ведется на российско-китайской границе строительство КПП.
К этому Япония проявила интерес. Создан координационный комитет
с участием крупных компаний Ниссэ-Иваи, Иточу и др.
     К осени 1995 г. было определено, что на реконструкцию 4 причалов
порта, обеспечение инфраструктуры и строительство новых 6 причалов
объем капиталовложений составит около 700 млн ам. долларов.