Россия в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Островский А.В. - 81 стр.

                                   81

туры, связывающих страны и регионы прежде всего в области энергетики
и транспорта" (Ишаев В.И. Дальний Восток России: долговременные пер-
спективы сотрудничества в Северо-Восточной Азии. Хабаровск, 2000. С. 32).
     Однако среди этих проектов следует выделить четыре основных на-
правления, которые и будут определять как дальнейшие перспективы раз-
вития российской экономики, так и возможности России для интеграции
в экономику АТР. К ним относятся такие проекты как: 1) транспортировка
нефти из России в Китай; 2) освоение Ковыктинского газового месторож-
дения под Иркутском и поставка газа в Китай, Монголию и Корею, осуще-
ствление проектов "Сахалин-1", "Сахалин-2" и поставка газа в Корею
и Японию; 3) переброска электроэнергии из Иркутской области в Китай
и из Сахалинской области в Японию; 4) воссоздание и реконструкция
Транссибирского контейнерного моста "Европа-АТР" за счет реконструк-
ции Транссиба и БАМа, морских портов – Восточный в СЭЗ Находка, Вла-
дивосток и Зарубино и магистральных автомобильных дорог (Эксперт:
Спецвыпуск "Китай". 2000. № 27. С. 8).
     Осуществление вышеуказанных проектов в сфере энергетики и транс-
порта позволит оживить производственный спрос в азиатской части Рос-
сии, что дало бы возможность предприятиям энергетики и транспорта
через активизацию своих производственных связей обеспечить экономиче-
ское возрождение большого количества предприятий региона в различных
отраслях народного хозяйства и, соответственно, создание большого коли-
чества новых рабочих мест. Реализация хотя бы части этих инфраструк-
турных проектов может обеспечить растущий антикризисный спрос на то-
вары и услуги не только в районах Дальнего Востока и Сибири,
но и неминуемо отразится на экономической ситуации в России в целом.
Кроме того, это позволит значительно улучшить инфраструктуру экономи-
ки в азиатской части России в целом и сделать более привлекательным ин-
вестиционный климат для иностранных бизнесменов.
     Сотрудничество в области транспорта. При определении Китая как
приоритетного российского партнера в СВА важное значение приобретает
сотрудничество в области транспорта, поскольку большая часть границы
РФ и КНР проходит по суше. В настоящее время состояние российских
транспортных магистралей и погранпереходов сдерживает дальнейшее
развитие торгово-экономических отношений, которые, как мы видим
из данных статистики, значительно отстают от торгово-экономических от-
ношений КНР со многими странами АТР. По расчетам М. Александровой,