Россия в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Островский А.В. - 86 стр.

                                    86

зей Сибири с Синьцзяном по маршруту Новосибирск -Улан-Батор – Урумчи
по Синьцзянскому тракту, проложенному СССР еще во время событий
на Халхин-Голе (Подробнее см.: Александрова М. В. Китай и Россия: осо-
бенности регионального экономического взаимодействия в период реформ.
М.: Ин-т Дальнего Востока, 2003. С. 102).
     Как нам представляется, именно развитие транспортной инфраструк-
туры наряду с энергетической позволит регионам российского Дальнего
Востока и Сибири стимулировать экономическое развитие, создать новые
рабочие места, привлечь новые инвестиции как из европейской части Рос-
сии, так и из-за рубежа, стимулировать в приграничные районы Дальнего
Востока, Забайкалья и Алтайского края большое число рабочей силы
из перенаселенной европейской части России.
     Межбанковское сотрудничество. Главной проблемой в настоящее
время является поиск источников финансирования дорогостоящих регио-
нальных проектов для осуществления интеграции в СВА. По нашим расче-
там, для реализации основных инфраструктурных проектов в Сибири
и на Дальнем Востоке по меньшей мере для этого потребуется ежегодно
около 7,5 млрд ам. долл. дополнительных капиталовложений. За счет
средств государств-участников и действующих международных финансо-
вых институтов предполагается изыскать около 2,5 млрд ам. долл. в год
(См.: Титаренко М. Л. Елосы-Чжунго: Цзинцзи хэцзоды синь цзиюй цзици
жунжу Дунбэйя хэ Чжунъя итихуады гочэн (Россия-Китай: новые шансы
экономического сотрудничества и процесс интеграции капитала в Северо-
Восточной и Центральной Азии) / "Гоцзя чжэнцэ юй цюйюй цзинцзи фач-
жань" Гоцзи яньтаохуэй. Луньвэньцзи (Сборник материалов международ-
ной конференции "Государственная политика и развитие региональной
экономики"). Урумчи, 2002. С. 174).
     Одним из вариантов привлечения дополнительных инвестиций в раз-
витие инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока является создание спе-
циального Банка развития Северо-Восточной Азии (или Банк развития
СВА). Идея создания этого банка возникла еще в 1990 г., и вплоть до 2002 г.
этот проект оставался единственным предложением по созданию институ-
циональной структуры, которая могла бы привлекать необходимые средст-
ва на развитие инфраструктуры в СВА (См.: Глобализация экономики Ки-
тая. М.: ПИМ, 2003. С. 235–238). Основной задачей этого банка должно
быть привлечение средств на создание инфраструктуры в России, КНР,
Монголии и КНДР. Однако и по сей день в СВА отсутствует какая-либо