Расчеты деталей машин. Пантелеев В.Ф. - 114 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

- 114 -
Если расчетный ресурс выбранного подшипника значительно боль-
ше требуемого (
hTPh
LL >> ), то необходимо:
а) принять подшипники данного типа более легких серий;
б) принять подшипники другого типа с меньшей грузоподъемностью
(например вместо радиально-упорных шариковых принять радиальные
шариковые).
Уменьшать диаметры посадочных участков вала не следует, т.к. они
определены расчетом на прочность.
7.2. Проверка подшипников качения по статической
грузоподъемности
Во избежание
появления опасных для работы остаточных деформа-
ций на контактирующих поверхностях нагрузку подшипников ограничи-
вают статической грузоподъемностью. Проверка на отсутствие остаточных
деформаций в зоне контакта тел качения с кольцами проводится по усло-
вию
oror
CP
≤
, (7.8)
где
or
P - эквивалентная статическая радиальная нагрузка, Н;
or
C -
статическая радиальная грузоподъемность, Н.
Если в данной опоре используют два одинаковых подшипника то
вместо
or
C подставляют
or
or
CC 2
=
∑
.
При совместном действии на подшипник радиальной
r
F и осевой
a
F на-
грузок эквивалентная статическая нагрузка определяется как наибольшее
значение из двух:
aror
FYFXP
00
+
= ;
ror
FP
=
, (7.9)
где Х
0
,
Y
0
– коэффициенты радиальной и осевой статических нагрузок
соответственно (табл. 7.2).
Таблица 7.2
Однорядные Двухрядные
Типы подшипников
Х
0
Y
0
Х
0
Y
0
Шариковые радиальные 0,6 0,5 0,6 0,5
12
0
0,47 0,94
26
0
0,37 0,74
Шариковые ра-
диально – упорные
с номинальными
углами контакта
α
36
0
0,5
0,28
1
0,56
Шариковые и
роликовые самоус-
танавливающиеся,
конические роли-
0,5 0,22ctg
α
1 0,44ctg
α
     Если расчетный ресурс выбранного подшипника значительно боль-
ше требуемого ( Lh >> LhTP ), то необходимо:
     а) принять подшипники данного типа более легких серий;
     б) принять подшипники другого типа с меньшей грузоподъемностью
(например вместо радиально-упорных шариковых принять радиальные
шариковые).
     Уменьшать диаметры посадочных участков вала не следует, т.к. они
определены расчетом на прочность.

          7.2. Проверка подшипников качения по статической
                           грузоподъемности

      Во избежание появления опасных для работы остаточных деформа-
ций на контактирующих поверхностях нагрузку подшипников ограничи-
вают статической грузоподъемностью. Проверка на отсутствие остаточных
деформаций в зоне контакта тел качения с кольцами проводится по усло-
вию
                                  Por ≤ C or ,                    (7.8)
      где Por - эквивалентная статическая радиальная нагрузка, Н; C or -
статическая радиальная грузоподъемность, Н.
      Если в данной опоре используют два одинаковых подшипника то
вместо C or подставляют C or ∑ = 2C or .
   При совместном действии на подшипник радиальной Fr и осевой Fa на-
грузок эквивалентная статическая нагрузка определяется как наибольшее
значение из двух:
                         Por = X 0 Fr + Y0 Fa ; Por = Fr ,                (7.9)
   где Х0 , Y0 – коэффициенты радиальной и осевой статических нагрузок
соответственно (табл. 7.2).
                                                                   Таблица 7.2
      Типы подшипников                   Однорядные             Двухрядные
                                       Х0               Y0    Х0         Y0
    Шариковые радиальные               0,6              0,5   0,6        0,5
                            0
   Шариковые ра-         12                            0,47             0,94
диально – упорные
с номинальными           260                           0,37             0,74
углами контакта α                      0,5                     1
                         360                           0,28             0,56
     Шариковые и                       0,5          0,22ctg α  1      0,44ctg α
роликовые самоус-
 танавливающиеся,
 конические роли-

                                - 114 -

Страницы