Определение тягово-скоростных и топливно-экономических качеств автомобиля. Парфенов А.П - 22 стр.

                                                         22

брать равным в области пониженных передач – 1÷5 км/ч, в области повы-
шенных передач – 5÷10 км/ч.
      Общее время разгона машины на k передачах складывается из вре-
мени t0, затрачиваемого на разгон машины до минимальной скорости на
первой передаче, времени разгона на всех передачах и времени, затрачи-
ваемого на переключение передач.
                                            k −1
           Общее время разгона              ∑ t пi     подсчитывается по формуле:
                                            i =1
                                      k      k −1
             tразг= t0+ t разг = t0 + ∑ ti + ∑ tni ,
                                     i =1    i =1
       k
                      1 ∆vi
где   ∑t     i   =       ⋅    – продолжительность разгона на всех передачах;
      i =1           jicp 3,6
jiср – среднее значение ускорения на iтом интервале, определяемое полусум-
мой значений ускорений в начале и конце интервала;
∆vi – величина iго интервала скоростей;
k −1
∑ tni = (k − 1) ⋅ tn – время, затраченное на переключение передач;
i=1
tп – время переключения передачи, принимаемое для легковых автомоби-
лей равным 0,8 ÷ 1 с, для грузовых и автобусов 1,5 ÷ 2 с .
       Характеристика разгона автомобиля по пути – это зависимость пути
разгона S [м] от скорости движения автомобиля V[км/ч] с полностью от-
крытой дроссельной заслонкой или при перемещении рейки топливного
насоса автомобильного двигателя в положение полной подачи топлива.
       Общий путь разгона автомобиля на k передачах складывается из пу-
тей, пройденных за время разгона до минимальной скорости на первой пе-
редаче, за время разгона на всех передачах и за время переключения пере-
дач:
                           k
             S = S 0 + ∑ Si + S n ,
                          i =1
                 v ⋅t
где S0 = 1i 0 – путь разгона от 0 до v1min;
                 3,6 ⋅ 2
   k           k v

∑     Si = ∑ icp ⋅ ∆ti – путь, пройденный за время разгона на всех передачах;
 i =1        i =1 3,6
           k
             v ⋅t
S n = ∑ in n – путь, пройденный за время переключения передач;
         i =1 3.6

vп – скорость в момент переключения передач в км/ч.
      При определении пути S0 принято, что скорость машины в процессе
трогания с места и буксования сцепления нарастает по линейному закону
от v = 0 до v1i.
      Путь, проходимый автомобилем за время переключения передач, по-
казывается на графике вертикальными ступенями, величина которых под-