Краеведение. Приморский край. Печенкина В.А. - 69 стр.

       МЕМОРИАЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ «КРАСНЫЙ ВЫМПЕЛ»
       Здесь же, кормой к Корабельной набережной, пришвартовался небольшой корабль с изящно
изогнутым форштевнем, высокими мачтами и чуть склоненной дымовой трубой. Это сторожевой
корабль «Красный вымпел». Его история началась в апреле 1911 г., когда на финской верфи
«Крейтон» построили одновинтовую двухпалубную паровую яхту, названную в честь камчатского
губернатора     В. С. Завойко, руководившего обороной Петропавловска-на-Камчатке в Крымскую
войну 1853-1856 гг. Как указывалось в свидетельстве о подъеме на «Адмирале Завойко»
коммерческого флага «судно имеет право плавания по всем морям». Первое время яхту приписали к
Ревельскому (Таллинскому) порту, затем она перешла через Балтику, Атлантику, Суэцкий канал,
Индийский и Тихий океаны на Камчатку.
       После гражданской войны часть боевых и вспомогательных кораблей увели отступавшие
белогвардейцы. Миноносцы с выведенными из строя машинами стояли на приколе во Владивостоке.
Единственным боевым кораблем в дальневосточных водах оказался «Адмирал Завойко», которому 31
мая 1923 г. присвоили новое наименование «Красный вымпел» и переквалифицировали в
посыльное судно. В 1924–1925 гг. «Красный вымпел» охранял морскую границу, помогал ученым и
флотским гидрографам исследовать акваторию Японского моря. В 1923 г. был объявлен состав
Морских сил Дальнего Востока (позже Тихоокеанский флот), и первым в списках числился
«Красный вымпел». Он стал настоящей кузницей кадров для флота, на нем служили будущие
адмиралы           С. Г. Горшков и Н. И. Смирнов. В 1940 г. корабль передали военно-морскому
училищу, но сначалом Великой Отечественной войны «Красный вымпел» вернулся в строй:
прокладывал подводные линии связи, обеспечивал базирование субмарин в необорудованных бухтах.
В августе 1945 г. корабль становится тральщиком, участвует в Сейсинской десантной операции,
потом очищает воды северо-корейских портов от мин, оставленных там японцами, а также
выставленных в 1942–1945 гг. американской авиацией. Кончилась война, но долгие годы «Красный
вымпел» еще служил вспомогательным судном. 20 июля 1958 г. Военный Совет флота преобразовал
старый корабль в плавучий музей.
       Уместно напомнить, что проекты реконструкции и установки «Красного вымпела» и С-56
были выполнены Приморским ЦКБ, а претворили разработки в жизнь работники «Дальзавода»…

       ТОРПЕДНЫЙ КАТЕР ТИПА «КОМСОМОЛЕЦ»
       В одной из частей Тихоокеанского флота, расположенной на берегу живописной бухты
в окрестностях Владивостока, застыл на пьедестале почета торпедный катер ТКА-123 типа
«Комсомолец». Испытания головного катера этого типа были начаты на Балтике в 1940 г. Новые
«морские москиты», не уступая в скорости своим предшественникам, торпедным катерам типа Г-5,
были крупнее их и обладали лучшей мореходностью – могли действовать при 4-балльном волнении.
Они были вооружены двумя трубчатыми аппаратами, спаренным крупнокалиберным пулеметом или
скорострельной пушкой. На флоты новые катера стали поступать с 1943 г., причем многие строились
на средства, собранные тружениками тыла, советской молодежью. Об этом свидетельствуют их
названия – «Тюменский комсомолец», «Тюменский пионер», «Речник Ангары», «Одесский
комсомолец», «Комсомолец Казахстана».
       В наши дни торпедные катера типа «Комсомолец» сохранились как памятники не только во
Владивостоке, но и в Азове и Новороссийске, Севастополе и Санкт-Петербурге, Баку и
Балтийске, Калининграде и Бердянске.
       Г. П. ТУРМОВ, ректор Дальневосточного государственного технического
университета, доктор технических наук.
       http://www.fegi.ru/primorye/GEOGR/vlad_1.htm


Социально-экономическое развитие края в 1946–1960 гг.
       После войны в СССР выдвинулись задачи восстановления и развития экономики, социальной
сферы, формирования новых международных отношений.


                                              69