Основы информационных технологий и автоматизированного проектирования в строительстве. Пеньковский Г.Ф. - 72 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

142 143
Достоинства матричной модели раскрываются в расчетах продол-
жительности работ, выполняемых разными способами: параллельно,
последовательно с организацией потоков с непрерывным использовани-
ем ресурсов, фронтов, с использованием критического пути с оптимиза-
цией календарного плана по ресурсам и по продолжительности работ.
Важным показателем поточной организации строительных работ
для оптимизации является общая продолжительность работ

,1
дироргтехн
¦¦
d TttmntТ
где
¦
орг
t
– сумма организованных перерывов по условиям техники бе-
зопасности; t – ритм работы бригады, время работы на одной захватке
(шаг потока);
¦
техн
t
– сумма технологических перерывов; m – количе-
ство захваток; n – количество бригад (видов работ);
дир
T
– директивный
срок выполнения работ.
Моделирование строительного процесса на ЭВМ может выполнять-
ся с помощью программы Time Line с задачей определения всех пара-
метров календарного плана с его оптимизацией и графическим оформ-
лением.
Ниже рассмотрены отдельные частные задачи оптимизации проек-
тных решений, входящие в состав ПОС и ППР.
Оптимальный план доставки строительных материалов
на
участок строительства.
Пусть запас цемента А
0
= 300 т хранится на двух складах А
1
= 100 т
и А
2
= 200 т. Требуется поставить цемент на объекты строительства в
количествах В
1
= 60 т; В
2
= 80 т и В
3
= 40 т (рис. 39).
Цемен
т
А
о
=300т
А
1
=10
0
т А
2
=20
0
т
Склады
Объекты
B
1
= 60 т
B
2
= 80 т
B
3
= 40 т
С
11
С
13
C
21
C
23
С
22
С
12
Рис. 39. Схема поставок цемента
Стоимость поставки одной тонны цемента к объектам С
ij
определя-
ется видом транспорта и дальностью перевозки цемента от складов к
объектам двумя типами транспорта – по железной дороге и автомобиль-
ным транспортом (табл. 9).
Таблица 9
Дальность возки, км
Склады
Склады
Вид
транспорта
В
1
В
2
В
3
Ж/д 10 15 20
А
1
Авто 223
Ж/д 15 8 10
А
2
Авто 312
Стоимость перевозки цемента по железной дороге 1 р./т км;
км; погрузка и разгрузка 0,5 р./т.
С учетом дальности возки, вида транспорта и погрузочных работ
стоимости С
ij
получат следующие значения:
С
11
= 0,5 + 10 1 + 0,5 + 0,5 + 2 2 + 0,5 = 17 р./т.
С
12
= 21 р./т; С
13
= 28 р./т; С
21
= 23 р./т; С
22
= 12 р./т; С
23
= 16 р./т.
Применяя для решения транспортной задачи метод минимальной
стоимости (см. п. 4.1), составим табл. 10 для поставки цемента к объектам.
Таблица 10
План поставки цемента, т
Объекты
Склад Запас цемента, т
В
1
В
2
В
3
Остаток на
складах, т
х
11
=60 х
12
=0 х
13
=0
А
1
100
С
11
= 17
р./т
С
12
=21
р./т
С
13
= 28
р./т
40
х
21
=0 х
22
=80 х
23
=40
А
2
200
С
21
= 23
р./т
С
22
= 12
р./т
С
23
= 16
р./т
80
Потребность, т 60 80 40
180

Страницы