Методология обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. Пеньшин Н.В. - 433 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

433
ДТП), характеризующиеся значительно более высоким уровнем ава-
рийности (до 90% ДТП).
Методы выявления опасных участков дорог, связанные с иссле-
дованием статистики аварийности базируются на использовании абсо-
лютных данных об аварийности, удельных показателей (число ДТП на
пробег или на единицу длины участка), при этом учитываются тяжесть
последствий происшествий и обусловленный ими ущерб. Широкое
применение получил метод пороговых, значений (в силу своей дос-
тупности). При этом методе очаг ДТП оценивается по количеству про-
исшествий на определённом участке дороги за установленный период
времени (варьируется от 1 мес. до 5 лет, городские участки – 1–2 года,
300–400 м, внегородские участки – 3 года, до 1 км). С целью выявле-
ния опасных участков дорог и улиц обычно применяются методы то-
пографического анализа аварийности и, в частности, построение ли-
нейных графиков аварийности.
Анализ участков улично-дорожной сети на основе статистики
аварийности необходимо дополнить анализом «неаварийных» показа-
телей, характеризующих опасность движения – коэффициент безопас-
ности (Кб) и аварийности (Ка).
Коэффициент безопасности представляет соотношение скорости,
обеспечиваемой участком дороги к максимальной скорости въезда
автомобиля на этот участок, а коэффициент аварийности итоговую
составляющую (сумму) отношения количества ДТП на участках с раз-
личными параметрами элементов плана и продольного профиля доро-
ги к количеству ДТП на эталонном участке. Значения коэффициента
безопасности сведены в таблицу с определением степени опасности
участка дороги, значения итогового коэффициента аварийности сле-
дующие: безопасные участки дорог – 15…20, опасные – 25…40, очень
опасные – 50…70.
Широкое применение в практике имеет метод анкетирования во-
дителей (выявление характерных недостатков в организации маршру-
тов перевозок и факторов, способствующих возникновению ДТП).
Анкетирование позволяет с минимальными затратами времени и
средств получить достаточно исчерпывающую информацию об усло-
виях движения на маршруте.
Нормирование режимов (скоростей) движения автомобилей на
маршруте заключается в определении оптимальных норм времени
рейса, что является одним из важных компонентов безопасной органи-
зации перевозок пассажиров и сохранности грузов. Нормирование
проводится при открытии маршрута, при изменении его трассы, заме-
не подвижного состава, изменении условий движения.

Страницы