Общий курс транспорта. Пеньшин Н.В. - 113 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

113
Ролкерная система («Ро-Ро») – перевозка грузов на судах, обеспе-
чивающих горизонтальную погрузку-выгрузку, предназначенная для
самоходной техники, крупногабаритных тяжеловесных грузов с по-
грузкой-выгрузкой методом наката или своим ходом на транспортном
средстве, либо с использованием автопогрузчика. Большим достоинст-
вом ролкерной системы является тот факт, что эта технология не тре-
бует механизированного причала.
Лихтеровозная система применяется в мире с 1970-х годов, на
Дальнем Востоке России – с 1980 года. Лихтер (баржа) – речное
судно с небольшой осадкой грузоподъёмностью до 1100 т загружается
в лихтеровоз. Лихтеровоз – крупнотоннажное судно. Различают не-
сколько систем загрузки в лихтеровоз. Существует крановая загрузка,
или LAS (от англ. lihter abord ship – баржа на судне), при которой пе-
регрузка 80 барж-лихтеров осуществляется за 24 ч вместо двух-трёх
суток по сравнению с тем же объёмом груза в контейнерах, что уде-
шевляет стоимость перевозки на 30%, благодаря увеличению числа
рейсов.
Лихтеровоз можно считать «портом в миниатюре», так как он
оборудован всем необходимым для разгрузки и погрузки барж, что
позволяет осуществлять погрузочно-разгрузочные работы вне терри-
тории порта. После спуска на воду лихтеры доставляются на берег
буксирами.
Остро стоит вопрос о возможности бесперегрузочной перевозки
грузов и пассажиров по железной дороге с разной колеей. На пунктах
перегрузки делают специальные участки (для пассажирских вагонов,
как правило, крытые) с колеями разной ширины, расположенными
одна внутри другой, на которые устанавливают поезд. С помощью
различных, в основном гидравлических, механизмов вагоны поднима-
ют на некоторую высоту, чтобы снять с колёсных тележек данного
габарита, подкатывают под них другие тележки по колее нужного га-
барита и опускают. Для ускорения процедуры перевода на колею нуж-
ной ширины поезд разделяют на несколько частей и с помощью ма-
невровых тягачей развозят на участки, а затем собирают в одно целое.
Процедура абсолютно не чувствительна для пассажиров и занимает
незначительное время. Так, пассажирский поезд из 15 – 18 вагонов
может быть оформлен за пару часов без выхода пассажиров из ваго-
нов. На пограничных участках это время используют для паспортного
и таможенного контроля.
Следует заметить, что в мультимодальных перевозках возникает
необходимость перегрузки груза с одного вида транспорта на другой.
Любая перегрузка может привести к изменению товарного вида
либо потерям груза, его тары или упаковки и, естественно, увеличе-
нию времени его доставки. Поэтому специалисты разрабатывают такие

Страницы