Организация и безопасность движения. Пеньшин Н.В - 50 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

∑
=
=
k
j
jii
mM
1
п
,
где k – число транспортных регулируемых направлений на регулируемом пересечении или число второстепен-
ных направлений на нерегулируемом пересечении.
Часовой массовый выброс i-го токсичного компонента на данном пересечении
∑∑
==
+=
2
1
2
1
о
п
,
3600
jj
ijj
xx
ijji
DN
t
SNnm
где n
о
– доля остановившихся транспортных средств (ТС) в данном направлении; N
J
–
интенсивность движения
легковых (j = 1) и грузовых автомобилей на данном направлении, авт/ч; S
ij
– усредненное значение массового
выброса окиси углерода и окислов азота для j-ой группы в расчете на одну остановку, г/ост; t
xx
– средняя за-
держка ТС на данном направлении, с; D
ij
– усредненное значение массового выброса окиси углерода и окислов
азота для j-й группы ТС на холостом ходу, г/ч.
Значения массовых выбросов S
ij
приведены в табл. 14, а значение массовых выбросов D
ij
– в табл. 15.
Таблица 14
Величина массового выброса, г/ост
Токсичный компонент
легковые автомобили грузовые автомобили
Окись углерода 3,3 14,5
Окислы азота 0,42 2,2
Таблица 15
Величина массового выброса, г/ч
Токсичный компонент
легковые автомобили грузовые автомобили
Окись углерода 286 697
Окислы азота 37 107
4.2.3. Сохранение природных ресурсов
Использование автомобильной техники, как и вообще транспорта, сохраняет, пожалуй, только один при-
родный (с точки зрения человека) ресурс – время. За экономию времени общество расплачивается истощением
многих других природных ресурсов, которое происходит в результате функционирования автотранспортного
комплекса. Среди них:
− невозобновимые энергоресурсы (нефть, газ, уголь и т.п.);
− полезные ископаемые (руды металлов, минералы и т.п.);
− пресная вода;
− атмосферный кислород;
− трудовые ресурсы (отвлечение трудоспособного населения от других видов деятельности);
− территория;
− биологические ресурсы (леса, поля, водоемы, растения, животные и т.п.)
Потребление вышеперечисленных ресурсов происходит в течении всего жизненного цикла АТС. Разра-
ботка технологий, позволяющих снизить потребление невозобновимых ресурсов и количество вредных выбро-
сов, является приоритетным направлением улучшения экологической безопасности автомобилей.
Из большого количества известных мероприятий наиболее эффективными являются следующие:
− регулярный пересмотр в сторону ужесточения норм токсичности и уровня шума одиночных транс-
портных средств;
− совершенствование (модернизация) систем питания, зажигания ДВС – увеличение полноты сгорания
топлива путем оптимизации дозирования горячей смеси и более надежного поджигания (в двигателях с искро-
вым зажиганием), а также использование впрыска топлива, транзисторного зажигания, микропроцессорного
управления;
− повышение качества моторных топлив – отказ от использования тетраэтилсвинца в бензинах, снижение
содержание серы в дизельном топливе (0,05 %), ароматических углеводородов;
− рециркуляция отработавших газов – перепуск отработавших газов в систему впуска приводит к сниже-
нию температуры горения и снижению

Страницы