Составители:
Рубрика:
18
В качестве размыкающего устройства (привода рычажной системы тор-
моза) используются специальные электромагниты, электрогидравлические и
электромеханические толкатели, включаемые параллельно двигателю механиз-
ма (рис.10, рис. 11). Размыкание тормоза происходит одновременно с включе-
нием приводного двигателя. При выключении питания двигатель выключается,
а тормоз под действием замыкающей силы останавливает механизм.
Рис. 11
4.2.2. Монтаж и техническое обслуживание тормозов
Рис. 10
Тормоза, как правило, поставляют в собранном виде в составе крупных
(приводных) блоков. В тех случаях, когда они не входят в состав более крупных
блоков, их устанавливают в рабочем положение в процессе монтажа. При этом
необходимо обеспечить следующие требования.
Перед установкой тормоза производится проверка комплектности по-
ставки, наличия сертификатов у пружин
и данных заводской проверки, ревизия
состояния элементов и узлов тормоза. При ревизии производят: снятие защит-
ного покрытия, удаление загрязнений, следов масла и краски с тормозного
шкива, проверку размеров и правильности форм поверхности шкива, функцио-
нальной способности элементов.
При этом в обязательном порядке проверяют биение, овальность и ко-
нусность шкива, зазоры между
тормозным шкивом и фрикционными накладка-
ми; величину поверхности контакта шкивов и накладок; перекос и эксцентри-
ситет накладок. Тормозные шкивы больших размеров проверяют на статиче-
скую и динамическую сбалансированность.
Нормы точности монтажа:
- биение, овальность и конусность шкива не более 0,0005 диаметра
шкива;
- радиальное смещение центра окружности колодок относительно цен-
тра тормозного
шкива не должно превышать 0,3 мм;
- перекос колодок на шкиве – 0,1÷0,2 мм на 100 мм ширины шкива;
- площадь поверхности прилегания накладок к поверхности шкива
должна быть не менее 80-85% номинальной;
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- …
- следующая ›
- последняя »
