ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
105
...........
осуществляется при прохождении в его магнитном поле равномерно распре-
деленных зубьев или сегментов (по одному на два цилиндра): начало сегмен-
та равно углу, соответствующему максимальному опережению зажигания;
конец сегмента равен начальному углу. Установочная метка соответствует
определенному угловому положению коленчатого вала. Для получения им-
пульсов напряжения может использоваться распределитель зажигания без
механизма изменения опережения зажигания: в этом случае управляющий
сигнал создается в генераторе Холла. Для контроля за нагрузкой двигателя
могут использоваться датчик давления, потенциометра, определяющие угло-
вое положение дроссельной заслонки или электронные сигналы от системы
управления топливоподачи.
Микропроцессор ЕСỰ производит отработку сигналов о частоте враще-
ния коленчатого вала и нагрузке двигателя для расчета точного момента за-
жигания. Микропроцессор может также производить обработку сигналов о
температуре двигателя и степени открытия дроссельной заслонки, что позво-
ляет корректировать установку зажигания и регулировать другие параметры
автомобиля, например, определение угла замкнутого состояния контактов
прерывателя, контроля работы АБ для коррекции ее напряжения. Это гаран-
тирует получение максимального напряжения искрового разряда. При малой
частоте вращения вала стартера компьютер прерывает прохождение тока че-
рез катушку зажигания, препятствуя ее перегреву. Задающий (усиливающий)
каскад может быть интегрирован в ЕСƯ или устанавливаться отдельно.
Аналоговые сигналы датчиков преобразуются в цифровую форму, только
после этого направляются в микропроцессор. Система электронного зажига-
ния позволяет программировать каждую точку поля углов опережения зажи-
гания. Оптимальный момент зажигания может быть выбран для каждого из
условий работы в соответствии с ограничениями, накладываемыми такими
факторами, как токсичность, пределы воспламенения рабочей смеси и дина-
мические характеристики самого автомобиля. ЕСƯ не требует обслуживания
и регулировок за весь срок службы двигателя.
10.4. Автоматизированная бортовая система диагностики
Основную перспективу развития бортовой диагностики представляет
бортовая автоматизированная система. Для примера рассмотрены вопросы
диагностики.
1. Электронной системы управления двигателем (ЭСУД) с контролером
«Январь-4» применяемой на ВАЗ 2110, 2111, 2112 на базе систем фирмы
«Bosсh».
2. Электронной системы зажигания фирмы «Toyota».
3. Электронной системы впрыска топлива фирмы «Bosch» типа «Mono-
tronic» автомобиля ВАЗ 21083, 21093, 21102.
Обобщенный подход к автоматизированным бортовым системам включа-
ет в себя необходимость контроля в режимах открытого и закрытого конту-
ров для целого ряда подсистем применяемых на современных транспортных
средствах и обеспечивающих функционирование машины, безопасность ее
движения, совместимость с окружающей средой и комфорт пассажиров.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 99
- 100
- 101
- 102
- 103
- …
- следующая ›
- последняя »
