ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
106
...........
Датчики контролируют исходные параметры, которые затем электронный
блок управления (ЕСỰ преобразуют в сигналы, необходимые для работы ис-
полнительных механизмов. Сигналы могут быть аналоговыми (давление,
температура и т.д.), цифровыми (положение переключателя и т.д.) или им-
пульсными информация, генерируемая периодически, например, сигналы ог-
раничения частоты вращения). Сигналы проходят первоначальную обработку
– фильтрация, усиления, построение периодичности, оцифрование, аналого-
цифровое преобразование, чтобы стать пригодными для электронных блоков
управления. Обычно используется цифровые методы обработки сигналов.
Современные автомобили имеют цифровые ЕСỰ в системе зажигания
впрыска топлива АБС и управление трансмиссией.
Электронные приборы и системы автоматического управления позволяют
решать целый спектр задач повышения технического уровня автомобиля,
обеспечения безопасности движения, уменьшения вредного влияния на эко-
логию. В мировой практике идет освоение однофункциональных и много-
функциональных электронных систем.
Применение электронных систем выдвигает проблему бортовой диагно-
стики, которую проводить обычными средствами невозможно. Информаци-
онно-измерительные электронные устройства и системы должны адаптиро-
ваться к требованиям, предъявляемым к этим устройствам, способам и сред-
ствам получения преобразования и отображения информации. Системы
управления и бортовой диагностики квалифицируются на
- системы с программным управлением без обратной связи;
- системы с программно-адаптивным управлением и с учетом обратной
связи;
- системы с адаптивным управлением систем и циклов;
- системы с интеллектуальным управлением.
Последние две системы базируются на отечественных контроллерах и
микроЭВМ. Контрольная система управления имеет некоторые возможности
проведения диагностики отдельных агрегатов двигателя. Более широкими
возможностями обладает интеллектуальная система, имеющая блоки ассо-
циативной памяти с датчиками, воспринимающими определенные парамет-
ры, зрительные образы, акустические воздействия, запахи и тактильные
ощущения. Так микропроцессорные системы реализованы в гидропневмати-
ческой электронной подвеске, управлении бензиновыми и дизельными дви-
гателями, автоматизированной трансмиссии АБС, ПБС, системе предупреж-
дения столкновений. На новый уровень электронное управление и диагно-
стика выходят при освоении интеллектуальных систем. Так ЭВМ управления
и диагностики современных автомобилей фирм Японии обладают целом на-
бором-кодов для диагностики всех систем автомобиля. Основными пробле-
мами бортовой диагностики являются следующие:
1. На основе аналоговых сигналов устройств необходимо своевременное
2. выведение на сигнализаторы информации о нарушении нормируемых
параметров.
3. Реализация использования обратной связи для регулирования автома-
тических систем.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 100
- 101
- 102
- 103
- 104
- …
- следующая ›
- последняя »
