ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
89
...........
Рис.8.18. Общий вид светодиодного датчика:
1 – источник света (светодиод), 2 – приемник света (фотодиод), 3 – жгут светодиодов, 4 –
зеркало мембраны, 5 – мембрана.
Задатчики: угла опережения зажигания (октан – корректор); состава сме-
си на холостом ходу (аналог винт регулирования ''качества''); скорости авто-
мобиля (датчик положения педали управления дроссельной заслонкой). Вы-
полняют в виде программных переключателей с определенным кодом, или в
виде многооборотных потенциометров.
Для современных электронных систем датчиков не надо, они используют
импульсы систем зажигания и впрыскивания топлива, напряжение бортовой
сети, и напряжение возникающие при коммутации стартера, системы зажига-
ния, различных ЭМ клапанов. Например, от импульсов системы зажигания
работает тахометр, а так же синхронизируются электромагнитные форсунки
системы впрыскивания топлива.
Использование бортовых микропроцессорных систем и семейство датчи-
ков на автомобилях дает возможность использования оптимального управле-
ния режимами движения в различных условиях. С помощью микропроцес-
сорной системы можно оптимизировать качество впрыскиваемого рабочей
смеси, учитывать ресурс автомобиля, управлять системой зажигания и скоро-
стью движения. Для создания нового класса системы учета
и управления ре-
жимами движения автотранспортных средств возможно на основе учета
энергетических затрат двигателя. Величина затраченной энергии автомоби-
лем находится в тесной связи с условиями эксплуатации. В зависимости от
нагрузки и дорожных условий изменяется величина затраченной энергии. На
основе стендовых испытаний двигателей при скоростных и нагрузочных ре-
жимах получена зависимость
между мощностью карбюраторного двигателя и
давлением во всасывающем тракте. При этом мощность карбюраторного и
газобаллонного двигателей равна
fkkoеne
kPPkP
+
Δ
−
Δ= )(
ω
,
Δ
Ρ
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 83
- 84
- 85
- 86
- 87
- …
- следующая ›
- последняя »
