ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
92
...........
ционального величине
o
P . С выхода блока 2 напряже-
ние
)()(
12 kkoo
PPkUUkU
Δ
−
Δ=−= (где
−
Δ
ko
P давление во всасывающем
коллекторе на малых частотах вращения вала двигателя) поступает на один
из выходов блока 4, на другой вход которого поступает напряжение
3
U с
выхода датчика 3, прямо пропорциональное угловой скорости вращения
коленчатого вала двигателя. С выхода блока 4 напряжение
4
U
прямо про-
порциональное мощности двигателя в текущий момент
ekkoo
PPkUUUkUUU
ω
)()(
31324
Δ
−
Δ
=
−
== ,
где
e
ω
− угловая скорость вращения коленчатого вала двигателя.
Напряжение
4
U
поступает на вход преобразователя 5 напряжения в час-
тоту, на входе которого частота следования импульсов прямо пропорцио-
нальна мгновенной мощности двигателя.
Испытания опытного образца прибора в дорожных условиях показал, что
при движении с минимальной скоростью величина расхода энергии воз-
растает за счет временного фактора. Повышение точности измерения за-
траченной энергии было
достигнуто за счет уточнения уравнения
()()
dtk
n
P
nPkJ
t
o
e
k
eke
]
600
650
600650[
21
+
⎟
⎟
⎠
⎞
⎜
⎜
⎝
⎛
+
Δ
−−Δ−=
∫
,
где
21
, kk − постоянные коэффициенты, учитывающие геометрические пара-
метры и насосные потери двигателя;
−
600,650 постоянные коэффициенты,
учитывающие соответственно макимальное давление во всасывающем кол-
лекторе и минимальные частоты вращения вала двигателя.
Датчики, работающие в режиме “ход-стоп”, обеспечили корректировку ве-
личины затраченной энергии в режиме “ход”. Разработанное устройство по-
зволяет учитывать количество затраченной энергии и показывать оптималь-
ные режимы движения. На рис. 8.21. приведена принципиальная схема
ана-
лизатора «ход-стоп» и перемноживающего цифро-аналогового преобразова-
теля.
Рис.8.21. Схема анализатора «ход-стоп»
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 86
- 87
- 88
- 89
- 90
- …
- следующая ›
- последняя »
