ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
223
По мере снижения скорости вращения уменьшается ток,
потребляемый от электрической машины из-за снижения ЭДС
0
E , и для
его поддержания необходимо увеличивать угол опережения β
зависимого инвертора, уменьшая таким образом противоЭДС
ab
E .
Этот процесс будет продолжаться до тех пор, пока угол β не
достигнет
2
p
. Углу
2
p
=b соответствует полная остановка двигателя, а
если затем увеличивать угол β свыше
2
p
, что соответствует переводу
вентильной группы в выпрямительный режим угол
( )
2
p
a=p-b<
, то
начинается разгон двигателя в противоположную сторону, т. е.
осуществляется реверс двигателя. При согласованном управлении вен-
тильными группами на одну из них, например I, подается управление
выпрямительным режимом с углом управления α
I
, а на вторую –
управление режимом зависимого инвертора с углом опережения
II
b
.
Под действием протекающего выпрямленного тока
I
d
I двигатель
разгоняется. Так же, как и в предыдущем случае, для осуществления ре-
куперативного торможения нужно закрыть вентильную группу I по
цепи управления увеличением угла α
1
, а вентильная группа II готова к
работе в режиме зависимого инвертора, так как она уже управляется
углом опережения
II
b
. Как видно из рис. 9.2, в первом квадранте
осуществляется выпрямительный режим, а во втором – инверторный
режим вентильных групп.
II
b
I
a
d
E
d
I
Рис. 9.2. Перевод вентильной группы из выпрямительного
в инверторный режим
Для плавного перехода от выпрямительного режима к инвертор-
ному без толчков тока необходимо соблюдение условия
II
I
b
=
a
. После
перевода тока на вторую вентильную группу ее угол опережения
II
b
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 221
- 222
- 223
- 224
- 225
- …
- следующая ›
- последняя »
